Capteur de température de courroie Dynojet pour VTT/UTV (pour Power Vision III) for Can-Am Maverick Trail 1000 Side-by-Side
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Description
Surveillez la température de votre courroie grâce au kit de capteur de température de courroie Dynojet, élégant et innovant. Doté de connexions faciles « plug-and-play » et d'un capteur durable, vous ne douterez plus jamais de l'état de votre système CVT.
Le capteur de température de courroie d'origine lit la température ambiante de la zone à l'intérieur du carter d'embrayage et non la température réelle de la courroie. Au moment où le capteur d'origine indique une température ÉLEVÉE, votre courroie d'origine a déjà dépassé sa plage d'utilisation. Lorsque le capteur infrarouge Dynojet a atteint la plage d'utilisation maximale de 107 °C (225 °F), le capteur d'origine n'affiche qu'un peu plus de la moitié sur la jauge d'origine.
Dynojet a mis au point une solution prête à l'emploi pour intégrer la température de la courroie directement sur votre appareil Power Vision 3 en tant que canal de jauge sélectionnable. La lecture de la température peut également être enregistrée pour être consultée plus tard, après une journée de conduite. Ne s'interface qu'avec le Power Vision 3 pour ajouter le canal de température à l'écran.
CARACTÉRISTIQUES
- Obtenez une température de courroie précise, et non seulement la température ambiante comme l'indique le capteur d'origine.
- Le capteur de température de courroie et le lien PV3 permettent une alerte sur écran rouge basée sur la température de la courroie.
- Le design élégant est non intrusif et facile à installer.
- Aide à surveiller les températures de la courroie, car une chaleur excessive est générée afin d'éviter une dégradation prématurée de la courroie.
- Boîtier durable en aluminium
- Connexions « plug-and-play » à votre PV3 avec des connecteurs de haute qualité et sans piquage de fil.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 96080002
Informations sur le véhicule
Can-Am Maverick Trail 1000 Side-by-Side (2018-2026)
Le Can-Am Maverick Trail 1000, disponible de 2018 à 2026, est un véhicule côte à côte polyvalent reconnu pour sa maniabilité agile et ses performances robustes. Il est constamment propulsé par un moteur Rotax bicylindre en V de 976 cm³ à refroidissement liquide, développant une puissance constante de 75 chevaux, associé à une transmission CVT Quick Response System (QRS). Bien que les composants mécaniques essentiels du modèle 1000 soient restés stables tout au long de sa production, la gamme a connu une évolution dans les versions disponibles. Initialement proposé avec une version de base 1000 et une version 1000 DPS (direction assistée dynamique), les modèles DPS offraient des caractéristiques améliorées comme des jantes en aluminium et un éclairage DEL. À partir de 2024, la direction assistée dynamique est devenue une caractéristique standard sur tous les modèles Maverick Trail, y compris le 1000, simplifiant ainsi la structure des versions. La désignation « R », apparue vers 2025 (par exemple, Maverick Trail DPS 1000R), indique une mise à jour de la marque plutôt qu'une révision mécanique, les spécifications du moteur restant inchangées. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Maverick Trail 1000 ?
R: Étant donné l'évolution des versions et des caractéristiques standard au fil des ans, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour trouver les pièces spécifiquement compatibles avec votre Can-Am Maverick Trail 1000 (2018-2026).
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Toutes les 50 à 100 heures ou une fois par saison, ou tous les 3 200 km | Une vidange d'huile de rodage est généralement requise. |
| Filtre à air | Toutes les 100 heures, annuellement, ou tous les 3 000 km | Inspecter régulièrement. Changer plus tôt dans des conditions poussiéreuses. Can-Am recommande tous les 3 000 km, ou tous les 1 500 km dans des conditions extrêmes. |
| Bougies d'allumage | Toutes les 400 heures, tous les 2 ans, ou tous les 6 400 km | Inspecter et changer. Certains conseils suggèrent de changer toutes les 100 heures pour une conduite intensive. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 5 ans ou tous les 12 000 km | Vérifier les réservoirs de liquide de refroidissement avant chaque sortie. |
| Courroie d'entraînement (CVT) | Inspecter toutes les 100 à 200 heures, annuellement, ou tous les 1 600 à 3 200 km | Nécessite inspection, nettoyage et lubrification. Remplacer au besoin selon l'inspection pour le glaçage et l'usure. |