CARACTÉRISTIQUES

• Coque Extérieure
  • Technologie de moulage avec une combinaison multi-composite comprenant une couche extérieure en carbone 3K haute densité, une couche composite en carbone unidirectionnel, une couche de fibre d'aramide et une de fibre de verre
  • La couche extérieure en carbone 3K haute densité offre résistance et efficacité de dissipation d'énergie sur la coque
  • La combinaison composite en couches, créée en liant le tout avec une résine époxy déjà appliquée sur la fibre pré-imprégnée, contrôle parfaitement la proportion idéale de résine par rapport à la fibre pour maximiser la résistance, les performances mécaniques et la légèreté — offrant une meilleure gestion de l'énergie, ainsi qu'une déflexion limitée de la coque extérieure, ce qui permet à l'énergie de se propager plus largement et d'être mieux absorbée par la doublure EPS
• Coque Intérieure
  • Quatre coques intérieures — la construction est optimisée pour garantir aux motards un ajustement correct, ce qui non seulement améliore le confort et réduit le poids total, mais surtout, améliore l'efficacité du casque en cas d'impact
  • Doublure EPS multi-densité en huit pièces avec six densités spécifiques stratégiquement positionnées dans différentes zones pour assurer une excellente absorption d'énergie des forces d'impact dissipées sur la coque extérieure, ainsi qu'un ajustement précis et confortable
  • Gestion des forces linéaires et obliques — la surface intérieure de l'EPS est lisse, créant une zone optimisée à faible friction pour une gestion supérieure des impacts obliques
  • Pour aider à combattre et à atténuer les forces d'impact rotationnelles, obliques et linéaires, la surface intérieure de la doublure EPS a été conçue avec une surface à faible friction — polie pour être lisse et spécialement revêtue pour réduire encore la friction, permettant à la doublure de confort de se déplacer contre l'EPS, permettant ainsi à la tête du motard de bouger indépendamment à l'intérieur du casque, ou vice-versa, ce qui peut réduire considérablement la quantité de force transmise à la tête, au cou, au cerveau et à la colonne vertébrale lors d'un impact oblique, tout en réduisant simultanément la possibilité d'une commotion cérébrale
  • Système d'ajustement A-Head — permet d'ajuster le casque exactement aux préférences du motard en ayant la possibilité de régler à la fois la hauteur et l'angle auquel le casque repose sur la tête
  • L'EPS est équipé du système d'ajustement A-Head qui permet une configuration spécifique pouvant être adaptée à la profondeur à laquelle la tête du motard est insérée dans le casque, ainsi qu'à l'inclinaison avant ou arrière du casque
• Aérodynamisme
  • Développé avec des simulations CFD, validé en soufflerie et sur piste, le casque Supertech R10 est optimisé pour des performances de faible traînée et une stabilité aérodynamique
  • Livré avec deux spoilers aérodynamiques séparés — une version standard et une version course plus longue — tous deux équipés de joints élastiques qui aident le spoiler à se détacher de la coque du casque s'il est soumis à un impact significatif, quel que soit l'angle, afin de réduire l'énergie de rotation potentielle
  • Ailerons latéraux pour soutenir davantage la stabilité du Supertech R10 et améliorer la traînée aérodynamique
  • La visière est dotée de turbulateurs pour améliorer les performances aéro-acoustiques
• Ventilation
  • Contient 11 points de ventilation, sans compter l'ouverture oculaire, avec 7 prises d'air dont 3 dans la mentonnière et 4 sur le dessus du casque, plus 4 extracteurs, avec 2 orifices latéraux sur la mentonnière et 2 à l'arrière supérieur du casque
  • Les orifices de ventilation s'intègrent directement à la coque du casque avec une série de conduits d'air à travers la doublure intérieure en EPS
  • Le flux d'air pénètre par les orifices et circule activement au-dessus et autour de la tête du motard à travers une série de canaux, puis est évacué par l'arrière du casque
  • L'évent supérieur est doté d'un grand curseur central qui canalise l'air vers le dessus de la tête pour un meilleur confort, et, lorsqu'il est ouvert, il comporte des évents pour l'extraction de l'air chaud du front du motard
  • Sous le spoiler arrière, il y a deux évents d'extraction pour une évacuation efficace de l'air chaud
  • Les évents de mentonnière sont formés par deux ouvertures situées à l'avant du casque sur les côtés du mécanisme de verrouillage de l'écran, chaque rabat ayant une languette dans le coin, utilisée pour ouvrir ou fermer l'évent — l'air entrant par ce point est canalisé vers l'intérieur des écrans, créant un flux d'air laminé qui empêche efficacement la formation de buée et de condensation
  • Les évents de mentonnière sont utilisés pour extraire l'air humide vers l'extérieur du casque
• Caractéristiques de l'Écran
  • La visière peut être facilement changée ou retirée grâce à son système de dégagement rapide sécurisé et sans outil
  • Mécanisme d'écran équipé de composants de verrouillage métalliques pour éviter le détachement involontaire de l'écran lors d'impacts, verrouillé en position fermée par un verrou métallique avant
  • La visière présente deux caractéristiques : un levier de mécanisme de verrouillage métallique pour éviter le détachement involontaire de l'écran lors d'impacts et/ou de chutes, ainsi qu'une ligne latérale abaissée pour un champ de vision maximisé, en plus d'une ouverture oculaire déjà large offrant 220° de visibilité latérale et 57° verticale pour un grand confort de conduite
  • Équipé d'un écran de Classe Optique 1, de 3 mm d'épaisseur, et revêtu d'un traitement anti-rayures et anti-buée — écran équipé de picots internes pour accueillir les lentilles Pinlock® et les tear-offs
• Doublure Amovible
  • Les doublures sont amovibles et lavables, et sont fabriquées avec des tissus dotés de traitements antimicrobiens
  • Le coussinet de calotte et le tour de cou sont connectés élastiquement avec une construction basée sur quatre panneaux (avant, côtés et arrière), pour un ajustement optimisé avec l'épaisseur de mousse appropriée
  • Coussinets de joues équipés de mousse et de tissus, offrant confort et respirabilité — les coussinets de joues sont également dotés d'un système d'extraction d'urgence, permettant aux coussinets de joues latéraux d'être facilement retirés par le personnel de soutien et médical sur piste, et ils disposent également d'un canal pour l'installation d'un système d'hydratation
  • Profil de la mentonnière
  • Zone de base sculptée pour créer une section en relief — le profil inférieur est relevé pour dégager la clavicule