Chaussures de course ATS Trailblazer 300 for Ski-Doo MXZ 440 Snowmobile
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Description
Patins à neige au carbure de remplacement. Carbure de 7-1/4" à 90 degrés sur barre de 1/2" avec 2 grandes plaquettes d'usure et un remplissage de soudure dure. Utilisation : Sentier agressif ou machine avec crampons (96-144). Vendu par paires.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number ATS3-115
Informations sur le véhicule
Ski-Doo MXZ 440 Snowmobile (1996-2007)
Le Ski-Doo MXZ 440, produit de 1996 à 2007, était une motoneige haute performance reconnue pour son agilité et ses capacités de course. Propulsé par un robuste moteur Rotax bicylindre, généralement d'environ 437-440 cm³, il était offert en versions à refroidissement liquide (LC) et à refroidissement par ventilateur (Fan). Ce modèle a connu une évolution significative de son châssis et de ses configurations moteur tout au long de sa production, s'adressant aux pilotes récréatifs comme aux coureurs. Le MXZ 440 a connu trois générations de châssis distinctes. Il a débuté sur le châssis S (1996-1998), qui améliorait le débattement de la suspension. En 1999, il est passé au tout nouveau châssis ZX (1999-2002), offrant une maniabilité accrue. Un changement générationnel majeur est survenu en 2003 avec l'introduction du châssis REV (2003-2007), procurant une position de conduite avancée vers l'avant. Les raffinements du moteur comprenaient des changements de modèle de carburateur pour les versions de course en 2001-2002 et des taux de compression accrus avec des calibrations de carburateur améliorées en 2004 pour de meilleures performances. Diverses versions comme LC, Fan, ZX, X et MXZX désignaient les types de refroidissement ou les ensembles spécifiques à la course. Q: Comment savoir si cette pièce convient à mon Ski-Doo MXZ 440?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile d'injection (moteur 2 temps) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir. Utiliser une huile 2 temps de haute qualité (TC-W3 ou spécifique au fabricant). |
| Courroie d'entraînement | Inspecter avant chaque sortie; remplacer si usée. | Inspecter pour fissures, usure inégale ou effilochage. Il est recommandé de commencer chaque saison avec une nouvelle courroie. Durée de vie typique : 2 400 à 4 800 km. |
| Bougies d'allumage | Annuellement | Pour une utilisation modérée. Remplacer plus fréquemment en cas de conduite intensive ou de course. Inspecter pour saleté ou usure excessive. |
| Filtre à air | Périodiquement | Inspecter pour l'accumulation de saleté. Nettoyer et ré-huiler plus souvent dans des conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans (changement); tous les 4-5 ans (rinçage) | Vérifier le niveau et l'état avant la saison et occasionnellement. |