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Description
Tracez votre propre chemin Reconnue comme un chef de file pour la conduite sur sentier et hors sentier, avec des crampons de 4,45 cm (1,75 po) de hauteur et un pas d’entraînement accru. Développée et testée dans un environnement de course de snocross compétitif
CARACTÉRISTIQUES
- Conception de crampons arqués avec motif étagé inspiré du snocross pour une excellente traction sur neige molle
- Les modèles à pas d'entraînement de 2,86 po (7,26 cm) comportent des crampons effilés sur les bords extérieurs pour une durabilité améliorée
- Pas d'entraînement de 3 po (7,62 cm) également disponible
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d’application ne correspondent qu’à la suspension, à la largeur, à la longueur et au pas d’entraînement d’origine. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le dégagement de la cloison, du tunnel, de l’échangeur de chaleur et du positionnement des roues de la suspension.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9287C
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic Tundra 600 Snowmobile (2011)
La série Ski-Doo Skandic Tundra 600 de 2011 est une motoneige polyvalente conçue pour les travaux utilitaires et les conditions de neige profonde. Cette année-modèle proposait diverses spécifications et versions, principalement animées par deux options de moteur de classe 600 : le Rotax 600 ACE économe en carburant (un moteur quatre temps de 597 cm3 à refroidissement liquide, produisant environ 60-62 chevaux) et le puissant Rotax E-TEC 600 H.O. (un moteur deux temps de 594,4 cm3 à refroidissement liquide avec injection directe électronique, similaire aux modèles de 85 ch). Certaines versions étaient également disponibles avec le moteur Rotax 550F à refroidissement par ventilateur. Les versions offertes comprenaient la Tundra (modèle de base), la Tundra Sport, la Tundra LT et la Tundra Xtreme. L'année-modèle 2011 a apporté une mise à jour significative à la gamme Skandic Tundra. Elle a introduit la nouvelle plateforme REV-XU, dotée d'un châssis entièrement en aluminium plus léger et ergonomique, avec une suspension avant télescopique LTS et une suspension arrière SC5U. Le moteur Rotax 600 ACE était nouveau pour 2011, et la technologie d'injection directe E-TEC a vu sa disponibilité étendue. De plus, l'ensemble Tundra Xtreme a été introduit, combinant les capacités en neige profonde avec le moteur E-TEC 600 H.O. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Ski-Doo Skandic Tundra 600 de 2011 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle et votre version spécifiques.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 6 000 km ou 2 ans | Remplacer |
| Bougies d'allumage | 10 000 km ou 3 ans | Remplacer |
| Liquide de refroidissement | 5 ans | Remplacer |
| Poulies de courroie d'entraînement | 3 000 km ou 1 an | Inspection visuelle et nettoyage |