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Description
Traction pour une variété d'applications Fonctionne dans une grande variété de conditions de neige avec des crampons angulaires de 2,5". Canalyse la neige sous votre motoneige pour une traction supplémentaire et une flottaison exceptionnelle.
CARACTÉRISTIQUES
- Les crampons angulaires mordent en profondeur et canalisent la neige sous la motoneige pour une excellente flottaison
- Disponible avec des crampons souples pour la poudreuse et des crampons durs pour la neige lourde/humide
- Les barres de crampons extérieures offrent un meilleur contrôle latéral pour une meilleure maniabilité
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension, la largeur, la longueur et le pas d'entraînement d'origine. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige donnée, vous devez vérifier le bloc, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9206R
Informations sur le véhicule
Arctic Cat Procross F1100 Snowmobile (2012-2013)
L'Arctic Cat Procross F1100, disponible de 2012 à 2013, a marqué une évolution significative dans la conception des motoneiges. Ces modèles ont introduit le châssis innovant ProCross, une plateforme légère dotée d'une colonne vertébrale pyramidale et d'une suspension Arctic Race (ARS). Ces motoneiges étaient propulsées par un moteur 4 temps de 1056 cm³, refroidi par liquide, offert en versions atmosphérique (environ 123-125 ch) et turbocompressée (177 ch). L'année modèle 2012 a vu le début du châssis ProCross, avec des systèmes d'échappement moteur adaptés à cette nouvelle plateforme. Pour 2013, Arctic Cat a introduit plusieurs améliorations clés. Cela incluait les modèles agressifs « RR » (Race-Replica) avec des composants de course comme les amortisseurs Fox Zero X/EVOL X et des freins améliorés. Tous les modèles F sont également passés à une chenille Ripsaw de 2,86 pouces de pas avec des barbotins à 9 dents, améliorant la vitesse de pointe et réduisant le poids. D'autres mises à jour comprenaient un système de marche arrière plus robuste et une durabilité améliorée des rouleaux d'embrayage, corrigeant les problèmes de production initiaux de 2012. Q : Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon modèle spécifique de F1100 ?
R : Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces adaptées à votre motoneige exacte.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Après 800 km ou moins (rodage initial); ensuite, tous les 4 000-4 800 km (modèles non turbo) ou 2 400-3 200 km (modèles turbo); ou tous les 50 heures, 800 km ou une fois par saison. | Changer avant un remisage prolongé. Vérifier le niveau d'huile toutes les 10 heures. |
| Courroie d'entraînement | Rodage de 40 km pour les nouvelles courroies. Inspecter toutes les 100 heures. | Vérifier l'absence de fissures et de déchirures, remplacer si endommagée ou usée. |
| Bougies d'allumage | Inspecter toutes les 100 heures. | Inspecter et remplacer, ajuster l'écartement ou nettoyer au besoin. |
| Filtre à air | Vérifier toutes les 10 heures. | Sur les modèles turbo, remplacer si nécessaire, surtout avant le remisage. |
| Liquide de refroidissement | Changer tous les 200 heures ou tous les 2 ans. | Vérifier le niveau lorsque le moteur est froid. |