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Description
Traction pour une variété d'applications Fonctionne dans une grande variété de conditions de neige avec des crampons angulaires de 2,5". Canalyse la neige sous votre motoneige pour une traction supplémentaire et une flottaison exceptionnelle.
CARACTÉRISTIQUES
- Les crampons angulaires mordent en profondeur et canalisent la neige sous la motoneige pour une excellente flottaison
- Disponible avec des crampons souples pour la poudreuse et des crampons durs pour la neige lourde/humide
- Les barres de crampons extérieures offrent un meilleur contrôle latéral pour une meilleure maniabilité
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension, la largeur, la longueur et le pas d'entraînement d'origine. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige donnée, vous devez vérifier le bloc, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9206R
Informations sur le véhicule
Polaris Pro X 800 Snowmobile (2004)
Le Polaris Pro X 800 de 2004 est une motoneige performante, reconnue pour son moteur robuste et ses options de finition variées. Ce modèle était équipé d'un moteur bicylindre en ligne de 794 cm³, refroidi par liquide, à clapet et à deux temps, offrant une puissance remarquable. Pour l'année modèle 2004, Polaris a proposé plusieurs versions de la série 800 Pro X, incluant le PRO X 800, le PRO X2 800 et le PRO XR 800, les deux derniers étant de nouveaux modèles introduits cette année-là. L'année 2004 a marqué des améliorations significatives pour la gamme de motoneiges Polaris à moteur liquide, y compris le Pro X 800. Les moteurs Liberty ont bénéficié du contrôle électronique de marche arrière (PERC), d'un refroidissement amélioré grâce à un circuit de liquide de refroidissement repensé et d'un nouvel engrenage 909 dans la pompe à eau. Ils intégraient également la technologie d'élimination de la détonation (DET) et une décompression automatique pour un démarrage plus facile, et étaient associés à un embrayage secondaire TEAM à rouleaux. Côté suspension, les modèles à moteur liquide comme le Pro X 800 étaient équipés de la suspension arrière M-10 de série, le 800 recevant spécifiquement le M-10 ACE, et des amortisseurs avant Indy Select. L'ergonomie a été améliorée avec le nouveau siège Polaris Adjustable Seat System (PASS) sur les modèles 600 et 800, offrant un coussin ajustable, plus de rangement et un éclairage optimisé. Un rappel a été émis en mai 2005 pour certains modèles 2004 et 2005, dont le Pro X 800, concernant un risque de fissure du goulot de remplissage du réservoir de carburant. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Polaris Pro X 800 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Service initial : 25 h ou 800 km ou 1 mois. Service régulier : 50 h ou 1 600 km ou annuellement. | Certaines sources suggèrent également un service régulier tous les 800 km ou 6 mois. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : 50 h ou 800 km ou 6 mois. Remplacement : Au besoin. | D'autres sources suggèrent une inspection tous les 50 h ou 1 600 km ou annuellement. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement : 50 h ou 1 600 km ou annuellement. | Une autre directive suggère une inspection et un remplacement au besoin tous les 3 200 km ou 2 ans. |
| Filtre à air moteur | Inspection et nettoyage : Avant chaque sortie. Remplacement : 100 h ou 1 600 km ou annuellement. | Certaines directives indiquent également une inspection et un remplacement au besoin tous les 50 h ou 1 600 km ou annuellement. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau : Quotidiennement. Inspection : 50 h ou 1 600 km ou annuellement. Remplacement : Tous les deux ans. Rinçage : Tous les 8 000 km ou 5 ans. | Tester la force du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. Certaines sources suggèrent de tester la force du liquide de refroidissement et d'inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. |