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Description
Une norme pour les chenilles à crampons profonds. La conduite en neige profonde n'a jamais été aussi polyvalente et fiable qu'avec la chenille de motoneige Camso Challenger. La chenille Camso Challenger offre des performances globales exceptionnelles dans une large gamme de conditions de conduite en montagne.
CARACTÉRISTIQUES
- La conduite en neige profonde n'a jamais été aussi polyvalente et fiable
- Offre des performances globales exceptionnelles dans une large gamme de conditions de conduite en montagne
- Hauteur de crampon de 2,313" pour une traction dans la neige profonde
- La conception en dents de scie offre une polyvalence avec adhérence et contrôle sur la neige dure
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'applications correspondent uniquement à la suspension, à la largeur, à la longueur et au pas d'entraînement d'origine. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le dégagement adéquat au niveau de la cloison, du tunnel, de l'échangeur de chaleur et du positionnement des roues de la suspension.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9188M
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic Tundra 600 Snowmobile (2011)
La série Ski-Doo Skandic Tundra 600 de 2011 est une motoneige polyvalente conçue pour les travaux utilitaires et les conditions de neige profonde. Cette année-modèle proposait diverses spécifications et versions, principalement animées par deux options de moteur de classe 600 : le Rotax 600 ACE économe en carburant (un moteur quatre temps de 597 cm3 à refroidissement liquide, produisant environ 60-62 chevaux) et le puissant Rotax E-TEC 600 H.O. (un moteur deux temps de 594,4 cm3 à refroidissement liquide avec injection directe électronique, similaire aux modèles de 85 ch). Certaines versions étaient également disponibles avec le moteur Rotax 550F à refroidissement par ventilateur. Les versions offertes comprenaient la Tundra (modèle de base), la Tundra Sport, la Tundra LT et la Tundra Xtreme. L'année-modèle 2011 a apporté une mise à jour significative à la gamme Skandic Tundra. Elle a introduit la nouvelle plateforme REV-XU, dotée d'un châssis entièrement en aluminium plus léger et ergonomique, avec une suspension avant télescopique LTS et une suspension arrière SC5U. Le moteur Rotax 600 ACE était nouveau pour 2011, et la technologie d'injection directe E-TEC a vu sa disponibilité étendue. De plus, l'ensemble Tundra Xtreme a été introduit, combinant les capacités en neige profonde avec le moteur E-TEC 600 H.O. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Ski-Doo Skandic Tundra 600 de 2011 ?
R : Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle et votre version spécifiques.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | 6 000 km ou 2 ans | Remplacer |
| Bougies d'allumage | 10 000 km ou 3 ans | Remplacer |
| Liquide de refroidissement | 5 ans | Remplacer |
| Poulies de courroie d'entraînement | 3 000 km ou 1 an | Inspection visuelle et nettoyage |