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Description
Conception à voie large pour des performances et une traction accrues dans la neige profonde, molle ou poudreuse. Idéal pour les motoneiges utilitaires utilisées hors-piste avec une courroie haute performance pour supporter des charges plus lourdes sans étirement de la chenille.
Caractéristiques
- Crampons extra-hauts de 1,5" et 1,8" pour la meilleure traction possible
- Conception à crampons incurvés, idéale dans la neige molle et poudreuse et pour l'exploration hors-piste
- Légère pour une plus grande efficacité et une consommation de carburant réduite
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement d'origine. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier la cloison, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9195U
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Skandic 550 Snowmobile (2004-2020)
Le Ski-Doo Skandic 550 est une motoneige utilitaire robuste, propulsée par le moteur Rotax 550F, un bicylindre deux temps de 553,4 cm³ refroidi par ventilateur, développant environ 60 chevaux. Ce modèle a été offert de 2004 à 2020, se positionnant comme un choix fiable pour le travail et les loisirs en sentier. Bien que le moteur 550F soit resté constant durant cette période, les plateformes ont évolué. Les premiers modèles utilisaient la plateforme REV (jusqu'en 2008), reconnue pour sa position de conduite avancée. Par la suite, de nombreux Skandic 550F ont migré vers la plateforme REV-XU (à partir de 2011-2012), conçue pour une robustesse accrue avec un châssis en aluminium et des suspensions améliorées pour une meilleure flottaison et capacité de traction. Les versions comprenaient les Skandic WT (voie large), SUV (véhicule utilitaire sport) et SWT (voie super large), ainsi que diverses déclinaisons Tundra (LT, Sport). Le moteur 550F n'a généralement pas été associé à la plateforme REV Gen4, qui est apparue plus tard avec des moteurs plus puissants. FAQ :
Q : Ce produit est-il compatible avec mon Ski-Doo Skandic 550 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile (huile d'injection 2 temps) | Vérifier avant chaque sortie | Maintenir le réservoir plein. Utiliser une huile d'injection 2 temps de haute qualité (TC-W3 ou spécifique au fabricant). Le moteur 2 temps n'a pas de filtre à huile traditionnel. |
| Huile de carter de chaîne | Annuellement ou tous les 3 200 km | Remplacer idéalement en fin de saison. Ajuster la tension de la chaîne lors du changement d'huile. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter visuellement avant chaque sortie. Remplacer si usée (généralement entre 2 400 et 4 800 km). | Rechercher des signes d'usure (fissures, effilochage). Nettoyer la poussière de courroie des faces d'embrayage annuellement. |
| Bougies d'allumage | Remplacer avant la saison pour une utilisation modérée; plus fréquemment pour une utilisation intensive. | Consulter le manuel pour les spécifications exactes et l'écartement. |
| Filtre à air | Périodiquement | Secouer la neige et retirer pour sécher. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant la saison et occasionnellement. Vidanger et remplacer tous les 4 à 5 ans. | Le niveau doit être à la ligne "froid". Inspecter les fuites. |