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Description
Restez fermement sur la piste Conçue pour le confort ainsi que pour une traction et un contrôle supérieurs sur les surfaces de neige molles, meubles et non compactées.
CARACTÉRISTIQUES
- Crampons à godet pour une accélération et un freinage supérieurs dans des conditions de neige meuble et molle
- Conception de crampons flexible pour des performances hors-piste supérieures
- Des crampons plus souples et plus minces génèrent moins de bruit pour un confort accru du pilote
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension, la largeur, la longueur et le pas d'entraînement OEM. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige donnée, vous devez vérifier le dégagement adéquat du caisson, du tunnel, de l'échangeur de chaleur et du positionnement des roues de la suspension.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9110H
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Grand Touring 1000 Snowmobile (2002-2003)
Le Ski-Doo Grand Touring 1000 des années 2002-2003 est une motoneige de tourisme propulsée par le moteur Rotax V-1000. Ce bicylindre en V de 989 cm³, refroidi par liquide, développe 82 chevaux et est équipé d'un système d'injection électronique (EFI) avec quatre soupapes par cylindre. Le modèle 2003, principalement offert sous la version Grand Touring V1000 Sport, a marqué l'introduction de ce moteur notable pour la gamme Grand Touring. Bien que l'année 2003 ait vu l'arrivée du châssis REV pour de nombreux modèles Ski-Doo, une innovation majeure avec sa géométrie "rider-forward", il n'est pas explicitement confirmé que le Grand Touring 1000 l'ait adopté dès cette année. Le modèle 2002, bien que mentionné dans des catalogues de pièces, était moins répandu ou introduit tardivement. Q : Ce produit est-il compatible avec mon Ski-Doo Grand Touring 1000 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | 50 heures ou au besoin | Inspecter visuellement avant chaque sortie pour détecter l'usure, les fissures ou les points plats. Remplacer si usée, généralement entre 2 400 km et 4 800 km. Il est recommandé de commencer chaque saison avec une courroie neuve. |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou au besoin | Inspecter, nettoyer et remplacer si nécessaire. L'écartement des électrodes doit être de 0,51 mm. |
| Filtre à air | Au besoin | Nettoyer le filtre à air et s'assurer que l'intérieur du silencieux est propre et sec avant de le réinstaller. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Inspecter le système de refroidissement et remplacer le liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide avant chaque sortie lorsque le moteur est froid. |