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Description
- Première chenille cloutée d'usine à un angle de 15°
- Première conception utilisant un motif de crampons de 12 pas
- Clous en acier optimisés avec des pointes en carbure
- Offre un angle d'attaque optimisé et plus de réactivité avec 75 % des clous pointant vers l'avant contre 25 % vers l'arrière
- Offre une excellente accélération sur la neige tassée et la glace
- Offre un meilleur contrôle pour une maniabilité plus sûre et des performances de freinage efficaces
- Augmente le nombre de lignes de grattage à 80 pour une maniabilité plus agressive et un déchaussement de la neige tassée
- Offre une meilleure traction et une meilleure accélération sur la neige dure et la glace
- Maintient le son et les vibrations au minimum
- Assure la durabilité et la résistance à l'abrasion grâce à de larges pointes en carbure
- Offre une meilleure adhérence sur la neige dure et la glace grâce à une exposition des clous de 1/4"
- S'ancre solidement dans le caoutchouc et réduit le poids de la chenille grâce à une conception nervurée
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension d'origine, à la largeur, à la longueur et au pas d'entraînement de la chenille. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc-moteur, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9439H
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Grand Touring 600 Snowmobile (2000-2026)
Le Ski-Doo Grand Touring 600, offert de 2000 à 2026, est une motoneige de tourisme polyvalente reconnue pour son confort et sa fiabilité. Au cours de sa longue production, ce modèle a connu une évolution significative tant au niveau de la technologie moteur que de la conception du châssis. Initialement, les modèles étaient équipés de robustes moteurs Rotax 597cc 2-temps à carburateur, souvent sur le châssis ZX durable. Un changement majeur est survenu vers 2009-2010 avec l'introduction du moteur 2-temps 600 H.O. E-TEC, plus économe en carburant, coïncidant avec l'adoption des plateformes REV-XP puis REV-XS, qui ont amélioré l'ergonomie et la maniabilité. Une diversification supplémentaire est apparue vers 2011 avec l'introduction du moteur Rotax 600 ACE 4-temps, axé sur l'économie de carburant et un entretien réduit, généralement présent dans les versions Sport. Le Grand Touring 600 a continuellement évolué à travers diverses plateformes REV, incluant REV-XR, REV Gen4 (2017-2022) et la plus récente REV Gen5 (à partir de 2024), chacune apportant des améliorations en matière de qualité de conduite, de maniabilité et de confort, souvent complétées par des systèmes de suspension avancés comme rMotion X et RAS X. Ces changements générationnels garantissent une expérience adaptée tout au long de sa longue histoire. Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon Ski-Doo Grand Touring 600? R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page pour spécifier votre modèle exact.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile (moteurs 4-temps) | Premier changement à 25 heures; ensuite tous les 100 heures ou annuellement | Le premier changement est pour la période de rodage. Les changements ultérieurs sont souvent recommandés avant la saison hivernale. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier périodiquement les fuites de liquide. |
| Bougies d'allumage | Annuellement ou avant la saison | Inspection et remplacement pour une performance optimale du moteur. |
| Système d'admission d'air | Avant la saison et en cours de saison | Vérifier l'absence d'obstructions et la propreté. Les motoneiges n'ont généralement pas de filtres à air traditionnels. |
| Courroie d'entraînement | Inspection toutes les 50 heures; remplacement tous les 2 500 à 5 000 km | Inspecter pour les dommages, le glaçage, la séparation ou l'usure excessive. Assurer une tension et une hauteur appropriées. |
| Huile d'injection (moteurs 2-temps) | Avant chaque sortie | S'assurer que le réservoir est plein pour éviter d'endommager le moteur. |
| Huile de carter de chaîne | Annuellement ou à la fin de la saison | |
| Tension et état de la chenille | Avant chaque sortie (nouvelles motoneiges); ensuite hebdomadairement | Vérifier les déchirures, les trous, les crampons manquants et l'alignement. |
| Liquide de frein | Vérifier toutes les 50 heures; changer tous les 2 ans | |
| Skis, lisses et glissières | Inspection régulière | Inspecter les dommages, l'usure et l'état général. Remplacer les composants usés. |
| Composants de suspension | Inspection régulière | Inspecter les composants de la suspension arrière. |