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Description
- Première chenille cloutée d'usine à un angle de 15°
- Première conception utilisant un motif de crampons de 12 pas
- Clous en acier optimisés avec des pointes en carbure
- Offre un angle d'attaque optimisé et plus de réactivité avec 75 % des clous pointant vers l'avant contre 25 % vers l'arrière
- Offre une excellente accélération sur la neige tassée et la glace
- Offre un meilleur contrôle pour une maniabilité plus sûre et des performances de freinage efficaces
- Augmente le nombre de lignes de grattage à 80 pour une maniabilité plus agressive et un déchaussement de la neige tassée
- Offre une meilleure traction et une meilleure accélération sur la neige dure et la glace
- Maintient le son et les vibrations au minimum
- Assure la durabilité et la résistance à l'abrasion grâce à de larges pointes en carbure
- Offre une meilleure adhérence sur la neige dure et la glace grâce à une exposition des clous de 1/4"
- S'ancre solidement dans le caoutchouc et réduit le poids de la chenille grâce à une conception nervurée
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application correspondent uniquement à la suspension d'origine, à la largeur, à la longueur et au pas d'entraînement de la chenille. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc-moteur, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9439H
Informations sur le véhicule
Yamaha SR Viper 1050 Snowmobile (2014)
La série Yamaha SR Viper 1050 de 2014 a marqué une introduction significative pour Yamaha, combinant son moteur Genesis renommé de 1049 cm³, trois cylindres, quatre temps, refroidi par liquide, développant 130 à 135 chevaux, avec une nouvelle plateforme. Cette année-modèle a représenté les débuts du SR Viper, construit sur un châssis Arctic Cat que Yamaha a rebaptisé châssis SRV. Cette collaboration stratégique a permis à Yamaha d'offrir une gamme diversifiée de motoneiges, allant du SR Viper de base avec des suspensions axées sur le confort, au SR Viper Deluxe pour les longues distances, au RTX SE plus agressif avec des amortisseurs Fox FLOAT 2, aux LTX et LTX SE axés sur les sentiers, et au XTX SE pour les adeptes du crossover, répondant ainsi à divers styles et préférences de conduite. Il n'y a eu aucun changement de moteur ou de génération en milieu de cycle pour l'année-modèle 2014; il s'agissait plutôt du lancement d'une toute nouvelle gamme. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer que ce produit convient à ma Yamaha SR Viper 1050 de 2014 ?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite avec votre modèle et votre version spécifiques, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 4 000 km ou annuellement | Remplacer le filtre à huile à chaque vidange d'huile moteur. |
| Courroie d'entraînement | 29 000 km | Bien que le manuel suggère 29 000 km, de nombreux propriétaires remplacent la courroie plus fréquemment (environ tous les 2 400 à 4 000 km) pour des performances optimales ou aux premiers signes d'usure. |
| Bougies d'allumage | 5 000 km | Les utilisateurs rapportent un remplacement autour de 5 000 km, la durée de vie pouvant être prolongée par un bon temps de chauffe du moteur. |
| Filtre à air | Selon le manuel d'entretien | Remplacer plus fréquemment dans des conditions humides ou poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Selon le manuel d'entretien | Vérifier le niveau régulièrement. Remplacer selon les intervalles spécifiés. |