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Description
Le champion de la course ovale Conception haute performance conçue pour les virages extrêmes et l’accélération de la course ovale. Préférée des coureurs, elle offre la performance requise, de l’accélération à la glace.
CARACTÉRISTIQUES
- La plus légère de sa catégorie pour une efficacité et un transfert de puissance optimaux
- Composé de caoutchouc extérieur « souple » pour une adhérence maximale sur la glace
- Plusieurs hauteurs de crampons pour toutes les conditions de neige et de glace
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur tous les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d’application ne correspondent qu’à la suspension, à la largeur, à la longueur et au pas d’entraînement des chenilles d’origine. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le positionnement du caisson, du tunnel, de l’échangeur de chaleur et des roues de suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9194R
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Grand Touring 500 Snowmobile (1996-2003)
Le Ski-Doo Grand Touring 500, produit de 1996 à 2003, était une motoneige populaire conçue pour des randonnées confortables à deux. Pendant la majeure partie de sa production, il était propulsé par un moteur Rotax bicylindre de 499 cc à refroidissement liquide, reconnu pour sa performance réactive. Un changement notable est survenu en 2002 avec l'introduction du Grand Touring 500F aux côtés du 500 Sport. La désignation « F » indique généralement un moteur à refroidissement par ventilateur, une différence significative par rapport à la variante à refroidissement liquide, offrant un profil de performance distinct. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Grand Touring 500?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Réservoir du système d'injection d'huile | Avant chaque randonnée | S'assurer qu'il est plein pour éviter d'endommager le moteur |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures ou remplacer tous les 2 400 à 4 800 km | Inspecter l'usure, les dommages, le glaçage ou le rétrécissement. Remplacer si des signes d'usure sont présents |
| Bougies d'allumage | Annuellement (au début de la saison) | Remplacer par des bougies neuves |
| Écrans d'admission | Inspecter régulièrement | Vérifier les blocages ou les dommages |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | |
| Huile de carter de chaîne | Vérifier avant la saison et toutes les 50 heures; changer annuellement (fin de saison) |