Chenille Camso Ripsaw
121X15X1,25 / 2,52" / Entièrement clipsé avec rails faciles à clous renforcés (2 plis)
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Chenille Camso Ripsaw for Polaris Touring 600 Snowmobile
Chenille Camso Ripsaw for Polaris Touring 600 Snowmobile
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SKU :04-6799968-H
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Description
Excellente durabilité et traction. L'une des meilleures chenilles de sentier jamais proposées et toujours un best-seller aujourd'hui, avec des crampons rigides et résistants pour des kilomètres et des kilomètres d'utilisation fiable. Une large gamme de tailles convient à de nombreuses motoneiges différentes. C'est le modèle de référence pour les chenilles de sentier haute performance, avec une excellente durabilité et traction sur neige damée ou durcie.
CARACTÉRISTIQUES
- Les crampons rigides offrent une maniabilité, une accélération et un freinage supérieurs sur les sentiers damés.
- Base de crampon étroite pour une résistance au roulement réduite et une vitesse de pointe maximale.
- Profils inclinés pour une adhérence agressive vers l'avant et latérale.
Veuillez noter
- Pièce n° 04-6799089 (20 x 154 x 1.375) Fonctionne uniquement avec les crampons d'entraînement à 6 rangées !!
- Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'applications ne correspondent qu'à la suspension OEM, à la largeur de la chenille, à la longueur et au pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le dégagement au niveau de la cloison, du tunnel, de l'échangeur de chaleur et du positionnement des roues de la suspension.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9968H144
Informations sur le véhicule
Polaris Touring 600 Snowmobile (2000-2006)
Le Polaris Touring 600, produit de 2000 à 2006, était une motoneige populaire conçue pour le confort et la fiabilité lors des longues randonnées. Il était constamment équipé d'un moteur « Liberty » 2 temps de 599cc/600cc à refroidissement liquide, reconnu pour sa puissance souple. Bien que des moteurs 600 HO haute performance aient été introduits pour d'autres modèles en 2006, le Touring 600 a probablement maintenu son accent sur une puissance fiable, adoptant potentiellement le 600 HO à carburateur. Au cours de sa période de production, le Touring 600 a connu une évolution significative de sa plateforme. Les premiers modèles, comme le Indy 600 Classic Touring de 2001, étaient construits sur le châssis Gen II avec la suspension Xtra-12. Vers 2004, Polaris a fait évoluer de nombreuses variantes Touring vers le châssis EDGE plus avancé, offrant une meilleure maniabilité et ergonomie. Parallèlement, la suspension arrière M-10 est devenue prédominante de 2004 à 2006, améliorant le confort de conduite et la capacité de charge. Ces changements représentent une évolution notable dans la conception et les performances du véhicule. FAQ :
Q: Comment puis-je savoir quel modèle spécifique de Polaris Touring 600 je possède?
R: Pour vous assurer de trouver les pièces compatibles avec votre motoneige, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de version en haut de cette page. Q: Y avait-il différentes options de moteur pour le Touring 600?
R: Le moteur 2 temps de 599cc/600cc est resté le même, mais le châssis et la suspension ont connu des mises à jour importantes. Utilisez le sélecteur pour confirmer les spécifications de votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage initial | Premières 25 heures ou 1 mois | Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre. Inspection et remplacement du filtre à air si nécessaire. Vérification du niveau et des fuites de liquide de refroidissement. |
| Huile moteur et filtre | Tous les 1 600 km | Après le service de rodage initial, une inspection incluant l'huile et le filtre est recommandée. |
| Filtre à air | À chaque sortie | Inspecter, nettoyer et remplacer si nécessaire. S'assurer de la bonne installation du filtre et du couvercle du boîtier. Inspecter et nettoyer les conduits et grilles. |
| Courroie d'entraînement | Inspection et remplacement si nécessaire : tous les 50 heures ou 800 km (embrayage non-EBS). Remplacement des pièces usées : tous les 600 heures ou 9 700 km. | Inspection avant chaque sortie. Vérifier la courroie, les bagues, les rouleaux et les pièces d'usure. |
| Bougies d'allumage | Tous les 1 600 km ou 100 heures | Écartement recommandé : 0,70 mm. Type de bougie typique : Champion RN57YCC. |
| Liquide de refroidissement | Remplacement : tous les 5 ans (liquide longue durée 50/50) ou tous les 2 ans (liquide 60/40). Inspection : saisonnière, annuelle et avant chaque sortie. | Vérifier le niveau et les fuites. Tester la concentration saisonnièrement et le système sous pression annuellement. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier. Veuillez consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour des informations précises.