Chenille d'asphalte Camso
10,6x128x0,6 / 2,52" / Deux épaisseurs, Entièrement agrafé
$1,734.99
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Chenille d'asphalte Camso for Polaris Indy XC 440 Snowmobile
Chenille d'asphalte Camso for Polaris Indy XC 440 Snowmobile
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SKU :04-6799896
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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Retour facile
Description
Conçu et fabriqué pour les exigences de performance uniques des compétitions de drag sur asphalte, où la traction et une accélération ultra-rapide sont primordiales.
Caractéristiques
- Légèreté de 10,625" de largeur pour une vitesse maximale
- Caoutchouc extérieur souple offrant une traction sur les surfaces pavées
- Plusieurs longueurs pour une grande variété de châssis de course
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur tous les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension OEM, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9896R
Informations sur le véhicule
Polaris Indy XC 440 Snowmobile (1997)
La série Polaris Indy XC 440 de 1997 était une motoneige populaire reconnue pour sa performance et sa polyvalence. Cette année-là, plusieurs versions distinctes étaient offertes, incluant les Indy XC 440, Indy XCF 440, Indy XCR 440 et Indy 440 LC. Les configurations moteur variaient : des modèles comme l'Indy XC 440 et XCR 440 étaient équipés d'un moteur de 439 cm³ à refroidissement liquide, tandis que l'Indy XCF 440 possédait un bicylindre de 432 cm³ à refroidissement par ventilateur. L'Indy XCR 440 se distinguait par sa suspension XTRA-10 avancée, ses bras oscillants plus légers et ses patins à carbure E-Z Steer, améliorant la maniabilité. Son moteur de 439 cm³ à refroidissement liquide était considéré comme unique pour l'année, parfois surnommé le "tin top", et était réputé pour ses solides performances. Bien qu'il y ait eu des variations de refroidissement moteur et des améliorations spécifiques entre les versions, aucun changement majeur de plateforme générationnelle n'est survenu au cours de l'année modèle 1997. Un rappel de sécurité a été émis fin 1997 pour des composants de direction sur certains modèles 440 XC et XCF, mais il s'agissait d'une mise à jour de sécurité, pas d'un changement de conception. Q: Ce produit est-il compatible avec ma Polaris Indy XC 440?
R: Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela filtrera les produits spécifiquement conçus pour la configuration exacte de votre motoneige.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Service initial : 25 heures, 800 km ou 1 mois (au premier des termes atteints). Service régulier : 800 km ou 6 mois (au premier des termes atteints). | Toujours changer le filtre à huile lors de la vidange. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : 800 km ou 6 mois. | Inspecter avant chaque sortie et remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Inspection : 250 km, 800 km et 1 600 km. Remplacement : 3 200-4 000 km ou 2 ans. | Remplacer avant le début de chaque saison et avoir des bougies de rechange. |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage/remplacement : Avant chaque sortie. | Élément principal : inspection hebdomadaire. Préfiltre : inspection quotidienne, nettoyer souvent et remplacer au besoin. Également lors du service initial. |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau : Quotidiennement. Remplacement : Tous les 5 ans. | Vérifier la force saisonnièrement. Tester le système sous pression annuellement. Utiliser l'antigel Polaris 50/50 prémélangé. |
Ces intervalles sont basés sur les directives générales de Polaris et peuvent ne pas être exacts à 100 % pour votre Indy XC 440 de 1997. Consultez toujours le manuel du propriétaire officiel pour des recommandations précises.