Chenille d'asphalte Camso
10,6x128x0,6 / 2,52" / Deux épaisseurs, Entièrement agrafé
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Chenille d'asphalte Camso for Polaris Indy XCR 800 Snowmobile
Chenille d'asphalte Camso for Polaris Indy XCR 800 Snowmobile
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SKU :04-6799896
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Retour facile
Description
Conçu et fabriqué pour les exigences de performance uniques des compétitions de drag sur asphalte, où la traction et une accélération ultra-rapide sont primordiales.
Caractéristiques
- Légèreté de 10,625" de largeur pour une vitesse maximale
- Caoutchouc extérieur souple offrant une traction sur les surfaces pavées
- Plusieurs longueurs pour une grande variété de châssis de course
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur tous les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension OEM, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9896R
Informations sur le véhicule
Polaris Indy XCR 800 Snowmobile (1999-2003)
Le Polaris Indy XCR 800, produit de 1999 à 2003, était une motoneige haute performance reconnue pour son puissant moteur trois cylindres de 794 cm³ à refroidissement liquide. Bien que la cylindrée du moteur soit restée constante, des avancées significatives ont eu lieu. Le modèle 1999 a introduit le système d'échappement variable (VES) et utilisait le style de carrosserie "Aggressive". Pour 2000, Polaris a lancé le nouveau châssis Gen II, apportant une ergonomie améliorée, un frein hydraulique haute performance et la suspension avant XC-10 pour une maniabilité accrue. Le réglage du moteur a également vu une légère augmentation de la puissance, passant de 152 ch à 155-157 ch. Les modèles de 2001 à 2003 ont largement conservé ces spécifications de châssis Gen II et de moteur. Aucune sous-version distincte n'a été proposée; "XCR 800" était la désignation principale durant cette période. Q : Comment m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Indy XCR 800 spécifique ?
R : Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Q : Y a-t-il eu différentes versions du XCR 800 entre 1999 et 2003 ?
R : Oui, des mises à jour importantes du châssis et de la suspension ont eu lieu en 2000. Référez-vous toujours au sélecteur d'année pour une compatibilité précise.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre à huile moteur | 800 km ou 25 heures (rodage initial); puis 800 km ou 6 mois | |
| Courroie d'entraînement | Inspection à 800 km; remplacement tous les 3 200 km | Inspecter la tension et l'état. Retirer pour l'entreposage hors saison. |
| Bougies d'allumage | Inspection/remplacement tous les 3 200 km | Certaines sources suggèrent de commencer chaque saison avec un nouvel ensemble. |
| Filtre à air | Inspection/nettoyage au besoin; remplacement tous les 800 km, 50 heures ou 6 mois (usage intensif) | Le préfiltre doit être inspecté et nettoyé fréquemment, voire quotidiennement selon les conditions. |
| Liquide de refroidissement | Vérification quotidienne du niveau; remplacement tous les 8 000 km ou 5 ans | Vérifier la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année du modèle. Consultez toujours le manuel du propriétaire officiel pour des informations précises.