Chenille d'asphalte Camso
10,6x128x0,6 / 2,52" / Deux épaisseurs, Entièrement agrafé
$1,734.99
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Chenille d'asphalte Camso for Yamaha Apex 1000 Snowmobile
Chenille d'asphalte Camso for Yamaha Apex 1000 Snowmobile
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SKU :04-6799896
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Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
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Retour facile
Description
Conçu et fabriqué pour les exigences de performance uniques des compétitions de drag sur asphalte, où la traction et une accélération ultra-rapide sont primordiales.
Caractéristiques
- Légèreté de 10,625" de largeur pour une vitesse maximale
- Caoutchouc extérieur souple offrant une traction sur les surfaces pavées
- Plusieurs longueurs pour une grande variété de châssis de course
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur tous les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension OEM, la largeur de la chenille, la longueur et le pas d'entraînement. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le bloc, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9896R
Informations sur le véhicule
Yamaha Apex 1000 Snowmobile (2006-2018)
La motoneige Yamaha Apex 1000, produite de 2006 à 2018, était un modèle phare reconnu pour son puissant moteur quatre temps de 998 cm³. Ce moteur Genesis à 4 cylindres, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête, a constamment offert des performances robustes tout au long de sa production. Bien que le moteur de base soit resté le même, l'Apex a bénéficié de plusieurs mises à jour importantes. En 2011, la direction assistée électrique (EPS) a été introduite pour une meilleure maniabilité, ainsi que le système d'échappement variable EXUP, qui a augmenté la puissance à plus de 160 ch et amélioré le couple à bas régime. Cette année a également vu de nouvelles carrosseries et une chenille standard de 128 pouces. Plus tard, en 2016, la suspension arrière MonoShock a été remplacée par le système SingleShot, plus léger, améliorant le confort de conduite. Pour sa dernière année en 2018, certains modèles comme l'Apex LE et X-TX ont été équipés du système de suspension réactive Yamaha (YRSS), un système hydraulique avancé conçu pour contrôler le roulis latéral et améliorer la précision de la maniabilité. Diverses versions, dont les GT, RTX, Mountain, LTX, SE et X-TX, répondaient à différents styles de conduite. Q: Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Yamaha Apex 1000?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 100 heures ou annuellement (premier à 25 heures); certains manuels indiquent 19 300 km | Un changement annuel avec l'huile est souvent recommandé. |
| Courroie d'entraînement | Vérification toutes les 50 heures; remplacement entre 2 400 km et 4 800 km | Les coureurs agressifs peuvent la remplacer plus fréquemment. |
| Bougies d'allumage | Vérification périodique | Remplacer si signes d'érosion ou dépôts excessifs. |
| Filtre à air | Selon le manuel du propriétaire | Nettoyage/remplacement plus fréquent dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau régulièrement. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année et le modèle. Il est fortement recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre véhicule pour des informations précises.