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Description
Conçue pour la neige Dotée de crampons de 3,8 cm pour les motoneigistes sur sentiers ou hors-piste, cette chenille préférée de longue date a fait ses preuves en matière de performance et de durabilité. Excellente performance dans tous les types de conditions de neige.
CARACTÉRISTIQUES
- Les crampons à pointes en dents de scie offrent une excellente maniabilité, accélération et freinage sur les sentiers damés.
- Crampons en V et pleins pour une excellente traction dans la neige molle et poudreuse.
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes dans le tableau d'application correspondent uniquement à la suspension, à la largeur de la chenille, à la longueur et au pas d'entraînement d'origine. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le tablier, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9108C
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Grand Touring 1000 Snowmobile (2002-2003)
Le Ski-Doo Grand Touring 1000 des années 2002-2003 est une motoneige de tourisme propulsée par le moteur Rotax V-1000. Ce bicylindre en V de 989 cm³, refroidi par liquide, développe 82 chevaux et est équipé d'un système d'injection électronique (EFI) avec quatre soupapes par cylindre. Le modèle 2003, principalement offert sous la version Grand Touring V1000 Sport, a marqué l'introduction de ce moteur notable pour la gamme Grand Touring. Bien que l'année 2003 ait vu l'arrivée du châssis REV pour de nombreux modèles Ski-Doo, une innovation majeure avec sa géométrie "rider-forward", il n'est pas explicitement confirmé que le Grand Touring 1000 l'ait adopté dès cette année. Le modèle 2002, bien que mentionné dans des catalogues de pièces, était moins répandu ou introduit tardivement. Q : Ce produit est-il compatible avec mon Ski-Doo Grand Touring 1000 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Courroie d'entraînement | 50 heures ou au besoin | Inspecter visuellement avant chaque sortie pour détecter l'usure, les fissures ou les points plats. Remplacer si usée, généralement entre 2 400 km et 4 800 km. Il est recommandé de commencer chaque saison avec une courroie neuve. |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou au besoin | Inspecter, nettoyer et remplacer si nécessaire. L'écartement des électrodes doit être de 0,51 mm. |
| Filtre à air | Au besoin | Nettoyer le filtre à air et s'assurer que l'intérieur du silencieux est propre et sec avant de le réinstaller. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Inspecter le système de refroidissement et remplacer le liquide de refroidissement. Vérifier le niveau de liquide avant chaque sortie lorsque le moteur est froid. |