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Description
Performance polyvalente dans tous les types de neige Conçue pour une performance polyvalente sur sentier – excellente traction sur la neige dure et la neige molle moins compactée avec des caractéristiques de confort de conduite.
CARACTÉRISTIQUES
- Bords extérieurs des crampons effilés pour moins de mordant latéral dans les virages § Crampons à angle aigu pour une excellente adhérence sur la neige dure
- Crampons centraux en forme de coupelle et crampons extérieurs pleins pour la traction sur la neige molle moins compactée
- La conception des crampons génère moins de bruit pour un confort de conduite amélioré sur les sentiers damés
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur toutes les motoneiges sans modification. Les listes dans le tableau d'application ne concernent que la suspension, la largeur, la longueur et le pas d'entraînement des chenilles OEM. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le châssis, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 9306C
Informations sur le véhicule
Yamaha SRX700 Snowmobile (1998-2002)
La Yamaha SRX700, une motoneige haute performance, a été produite de 1998 à 2002. Elle était constamment équipée d'un moteur 3 cylindres, 2 temps, de 696 cm³, refroidi par liquide et doté de trois échappements. Bien que le modèle de base SRX700 ait été proposé chaque année, des versions spécifiques comme la SRX 700 Mountain de 1998 (avec une chenille plus longue) et les modèles "S" (équipés de suspensions avant Ohlins) offraient des variantes. Tout au long de sa production, la SRX700 a connu plusieurs mises à jour importantes. La puissance du moteur est passée d'environ 138 ch (1998-1999) à 142 ch (2000-2002) grâce à des lumières d'échappement plus grandes et un allumage auto-ajustable plus performant. Parmi les autres changements notables, citons des vilebrequins renforcés (1999), une amélioration du stator de 175W à 300W (2000) et l'introduction du système de contrôle de la détonation (DCS) en 2002 pour prévenir le serrage du moteur. Ces modifications témoignent d'étapes évolutives distinctes dans le développement du modèle. FAQ:
Q : Comment trouver les pièces spécifiques à ma Yamaha SRX700 ?
R : Utilisez le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page pour vous assurer de trouver les pièces compatibles avec votre motoneige spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Vérification quotidienne. Remplacement initial à 1 mois ou 800 km ou 40 heures. Par la suite, chaque saison ou 3 200 km ou 160 heures. | |
| Filtre à huile | Non spécifié explicitement | Généralement remplacé avec l'huile moteur. |
| Courroie d'entraînement en V | Vérification tous les 1 600 km | Ajuster ou remplacer si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Vérification quotidienne. Remplacement initial à 1 mois ou 800 km ou 40 heures. Par la suite, chaque saison ou 3 200 km ou 160 heures. | |
| Filtre à air | Nettoyage tous les 1 600 km | |
| Liquide de refroidissement | Vérification quotidienne | Purger l'air du système de refroidissement si nécessaire. |