Chicane silencieuse Vance & Hines pour silencieux slip-on Eliminator 400 de 4 po
M02-770117 (Réf. fabr. : 23701)
$304.95
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Chicane silencieuse Vance & Hines pour silencieux slip-on Eliminator 400 de 4 po for Harley-Davidson Tour Glide Motorcycle - Street
Chicane silencieuse Vance & Hines pour silencieux slip-on Eliminator 400 de 4 po for Harley-Davidson Tour Glide Motorcycle - Street
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SKU :M02-770117
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Description
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
- Ces chicanes réduiront le son d'environ 2 à 3 décibels par rapport aux chicanes standard et offriront un grondement plus profond.
- Le kit contient deux chicanes de tailles différentes, pour fonctionner avec les entrées slip-on de 2-5/8" (droite) et 113/4" (gauche) pour les slip-ons Touring conçus par Vance & Hines M8.
- Matériel de montage inclus
- Ne convient pas aux échappements OEM
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 23701
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Tour Glide Motorcycle - Street (1980-1996)
La Harley-Davidson Tour Glide, produite de 1980 à 1996, était une moto de tourisme emblématique qui a introduit un concept de châssis novateur. Elle se distinguait par son moteur monté sur silent-blocs et son carénage fixé au cadre, offrant une conduite plus stable et moins de vibrations. Ce modèle a traversé deux époques majeures de moteurs Harley-Davidson : le Shovelhead et l'Evolution. Initialement équipée du moteur Shovelhead de 1340 cc (80 pouces cubes) de 1980 à 1983, la Tour Glide a bénéficié d'une transition significative en 1984 avec l'introduction du moteur Evolution. Bien que de même cylindrée, l'Evolution apportait des avancées notables avec ses cylindres et culasses en aluminium, une meilleure gestion de l'huile et une durabilité accrue. Au fil des ans, la Tour Glide a été proposée en plusieurs versions, dont la FLT originale, la FLTC Tour Glide Classic (à partir de 1982) avec ses bagages rigides, et la FLTCU Tour Glide Ultra Classic (fin des années 1980) offrant un équipement de tourisme haut de gamme. Une autre évolution majeure fut le passage de la transmission finale par chaîne à une courroie, introduite vers 1983, améliorant la propreté et réduisant l'entretien. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces sont compatibles avec ma Tour Glide ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km (rodage initial), puis tous les 8 000 km ou annuellement | Le premier changement est crucial après le rodage. Par la suite, l'intervalle est de 8 000 km ou une fois par an, selon la première éventualité. Des conditions de conduite sévères peuvent nécessiter des changements plus fréquents. |
| Courroie de transmission finale | Tous les 8 000 km | Inspecter et ajuster la tension de la courroie et l'état des pignons. |
| Bougies d'allumage | Tous les 48 000 km ou tous les deux ans | Remplacer les bougies d'allumage. Vérifier l'état et l'écartement lors des entretiens intermédiaires. |
| Filtre à air | Tous les 8 000 km | Inspecter et nettoyer ou remplacer si nécessaire. Les filtres Harley-Davidson sont souvent lavables. |
| Liquide de refroidissement | Non applicable | Les modèles Harley-Davidson Tour Glide de cette période sont refroidis par air et n'utilisent pas de liquide de refroidissement. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année et le modèle exact. Il est toujours recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre moto pour les informations les plus précises.