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Description
La clé de bouchon de fourche intérieur Tusk Showa est l'outil ultime pour les motos équipées de fourches Showa à double chambre. Utilisée conjointement avec la clé de bouchon de fourche Tusk 46/50 mm (référence 19-6016), cette clé de bouchon de fourche facilite le retrait du corps de compression intérieur des bouchons de fourche extérieurs. Cet outil est nécessaire pour changer l'huile de la chambre intérieure des fourches. Cet outil est également doté d'une fente progressive pour maintenir toutes les tailles de tiges d'amortissement Showa, ce qui est nécessaire pour retirer le boulon de cartouche inférieur. Un ajustement précis qui évite les marques et les rayures sur la finition anodisée du bouchon de fourche. Cet outil est un "indispensable" lors de l'entretien des fourches Showa à double chambre de votre moto. Construction durable en acier inoxydable – cet outil est fait pour durer.
Caractéristiques
- Outil multifonctionnel de bouchon de fourche pour fourches de style Showa à double chambre
- Cette clé de bouchon de fourche facilite le retrait du corps de compression intérieur des bouchons de fourche extérieurs
- Comprend une fente progressive pour maintenir toutes les tailles de tiges d'amortissement Showa, ce qui est nécessaire pour retirer le boulon de cartouche inférieur
- Ajustement précis pour éviter les marques et les rayures sur la finition anodisée du bouchon de fourche
- Construction durable en acier inoxydable
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 180-964-0001
Informations sur le véhicule
Honda CRF250X Dirt Bike (2004-2017)
La Honda CRF250X, produite de 2004 à 2017, est une moto hors route dédiée, conçue pour l'enduro. Partageant son architecture fondamentale avec le modèle de motocross CRF250R, elle intègre de nombreuses modifications pour la conduite en sentier. Propulsée par un moteur Unicam monocylindre de 249 cm³ à quatre temps et refroidissement liquide, la CRF250X était reconnue pour sa puissance exploitable et sa conception robuste. Elle était équipée d'une transmission à 5 vitesses à rapports larges, d'un démarreur électrique avec un démarreur au pied de secours, et d'une roue arrière de 18 pouces. Tout au long de sa production, de 2004 à 2017, la CRF250X a conservé des spécifications largement cohérentes. Honda a privilégié des révisions mineures plutôt que des refontes générationnelles majeures. Ces ajustements comprenaient des modifications au carburateur, des changements aux plastiques et à la selle, des réglages de suspension révisés et des modifications mineures à la culasse. La conception de base du moteur, du cadre et de la suspension est restée constante, la distinguant de la CRF250R qui a connu des changements plus radicaux, y compris une transition vers l'injection de carburant. La CRF250X était proposée comme un modèle hors route unique sans niveaux de finition distincts. FAQ:
Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Honda CRF250X ?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour l'année de production de votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Toutes les 5 à 15 heures | Changer l'huile plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou boueuses. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile moteur | L'utilisation d'huile de haute qualité et le changement du filtre à chaque vidange prolongent la durée de vie du moteur. |
| Filtre à air | Toutes les 2 à 15 heures | Nettoyer et huiler régulièrement; plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. Inspecter les déchirures et remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin. Pour les motos de route, environ 25 000 km. | Les motos hors route nécessitent des vérifications plus fréquentes. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 à 3 ans | Le CRF250X n'a pas de ventilateur de refroidissement, donc une surchauffe peut survenir en cas de ralenti prolongé ou de charge moteur élevée à basse vitesse. |
| Jeu aux soupapes | Toutes les 10 à 30 heures | Critique pour la performance et la longévité du moteur; ajuster au besoin. |
| Inspection du bas moteur | Toutes les 40 à 120 heures | Vérification du vilebrequin, des roulements et des composants de transmission pour l'usure. |
| Inspection du haut moteur | Toutes les 20 à 60 heures | Se concentre sur la culasse, le piston et les composants connexes. |