Clé à capuchon de fourche intérieure Tusk Showa
1002-7819 (N° de fabrication : 180-964-0001)
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Clé à capuchon de fourche intérieure Tusk Showa for Suzuki RM250 Dirt Bike
Clé à capuchon de fourche intérieure Tusk Showa for Suzuki RM250 Dirt Bike
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SKU :1002-7819
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Description
La clé de bouchon de fourche intérieur Tusk Showa est l'outil ultime pour les motos équipées de fourches Showa à double chambre. Utilisée conjointement avec la clé de bouchon de fourche Tusk 46/50 mm (référence 19-6016), cette clé de bouchon de fourche facilite le retrait du corps de compression intérieur des bouchons de fourche extérieurs. Cet outil est nécessaire pour changer l'huile de la chambre intérieure des fourches. Cet outil est également doté d'une fente progressive pour maintenir toutes les tailles de tiges d'amortissement Showa, ce qui est nécessaire pour retirer le boulon de cartouche inférieur. Un ajustement précis qui évite les marques et les rayures sur la finition anodisée du bouchon de fourche. Cet outil est un "indispensable" lors de l'entretien des fourches Showa à double chambre de votre moto. Construction durable en acier inoxydable – cet outil est fait pour durer.
Caractéristiques
- Outil multifonctionnel de bouchon de fourche pour fourches de style Showa à double chambre
- Cette clé de bouchon de fourche facilite le retrait du corps de compression intérieur des bouchons de fourche extérieurs
- Comprend une fente progressive pour maintenir toutes les tailles de tiges d'amortissement Showa, ce qui est nécessaire pour retirer le boulon de cartouche inférieur
- Ajustement précis pour éviter les marques et les rayures sur la finition anodisée du bouchon de fourche
- Construction durable en acier inoxydable
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 180-964-0001
Informations sur le véhicule
Suzuki RM250 Dirt Bike (1976-2008)
La Suzuki RM250, une motocross deux temps emblématique, a été produite de 1976 à 2008, date à laquelle sa fabrication a cessé en raison du déclin de la demande pour les motos deux temps. Tout au long de sa carrière, la RM250 s'est principalement imposée comme un modèle de motocross pur, avec une cylindrée constante variant de 246cc à 249cc. La RM250 a connu de nombreuses évolutions significatives. Dès 1981, elle a intégré le système mono-amortisseur "Full Floater", suivi en 1982 par l'adoption du refroidissement liquide, un cadre redessiné et un poids réduit. Une refonte majeure en 1989 a introduit un moteur à clapet de carter et des fourches inversées. En 2001, un moteur et un châssis entièrement repensés ont été lancés, visant une puissance accrue et une réduction de poids. Ces changements ont assuré sa compétitivité constante. Il n'y a pas eu de rupture de génération majeure qui aurait rendu les pièces incompatibles sur de larges périodes, mais plutôt une évolution continue. Le modèle RMX250, une version hors route, et une édition limitée Paul Edmondson Replica en 2007, étaient des variantes distinctes. Q : Mon modèle Suzuki RM250 est-il compatible avec ces pièces ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile de transmission | Toutes les 5 à 15 heures, selon le style de conduite | L'huile de transmission est distincte de l'huile moteur dans les moteurs deux temps et ne contient pas de filtre à huile conventionnel. Elle lubrifie la boîte de vitesses et l'embrayage. |
| Filtre à huile moteur | Non applicable | Les moteurs deux temps de la RM250 n'utilisent pas de filtre à huile moteur remplaçable conventionnel. L'entretien se concentre sur le remplacement de l'huile de transmission. |
| Courroie d'entraînement | Non applicable | La Suzuki RM250 utilise une chaîne d'entraînement pour la transmission de puissance à la roue arrière, et non une courroie. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement au besoin | Vérifier, nettoyer, ajuster et lubrifier ou remplacer la bougie d'allumage selon les besoins pour assurer une performance optimale. |
| Filtre à air | Toutes les 5 à 15 heures (plus fréquemment en conditions poussiéreuses ou agressives) | Le filtre à air est essentiel pour la performance du moteur et doit être nettoyé ou remplacé fréquemment, surtout dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les ans | Inspection du système de refroidissement, remplacement du liquide de refroidissement et des durites de radiateur. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon l'année et le style de conduite. Il est toujours recommandé de consulter le manuel du propriétaire officiel de votre modèle spécifique.