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Description
Le coffre arrière biplace NOMAD est personnalisable pour répondre aux besoins de chaque utilisateur. Que ce soit pour le travail, la chasse, la pêche ou simplement une balade à deux en forêt, le coffre arrière biplace NOMAD démontre son aspect pratique et convivial pour toute situation. De plus, le coffre arrière a été conçu pour s'adapter à certains VTT biplaces avec le coussin d'origine pour le passager.
CARACTÉRISTIQUES
- Facilement adaptable, La conception du coffre permet une installation simple et rapide. Le coffre NOMAD biplace offre une grande variété de configurations et peut être adapté à toutes les situations. Il peut être partiellement démonté en quelques secondes pour être utilisé comme boîte à outils ou pour transporter des objets surdimensionnés.
- Capacité de stockage de 115 L, Il y a suffisamment d'espace pour ranger deux casques de motocross, de nombreux outils et même votre bidon d'essence. Il est également possible de compartimenter l'intérieur du coffre. Un autre aspect intéressant du coffre NOMAD biplace est la boîte à gants sur le côté gauche du coffre. Elle permet un accès direct à l'intérieur du coffre en position assise.
- Confort et ergonomie supérieurs, Votre passager profitera pleinement de la balade grâce à l'angle du dossier du siège, à l'angle optimisé des poignées et aux supports de coudes, le tout pour un meilleur confort.
- Protection contre les infiltrations d'eau et de poussière, Un joint intégré au couvercle du coffre, combiné à un mécanisme de verrouillage sûr et efficace, rend le coffre biplace NOMAD hermétique et étanche.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 458055
Informations sur le véhicule
Polaris Sportsman SP 850 ATV (2015-2019)
Le Polaris Sportsman SP 850, produit de 2015 à 2019, est un véhicule tout-terrain robuste reconnu pour ses performances puissantes et sa polyvalence. Durant ces années-modèles, il a constamment été équipé d'un moteur ProStar SOHC bicylindre à 4 temps de 850 cm³, développant une solide puissance de 78 chevaux. Ce moteur intégrait l'injection électronique de carburant (EFI) et le refroidissement liquide, assurant un fonctionnement fiable dans diverses conditions. Bien que la plateforme moteur principale soit restée constante, Polaris a introduit plusieurs raffinements et variantes de finition au cours de cette période. La désignation « SP » indiquait généralement un ensemble haut de gamme, incluant souvent des caractéristiques comme la direction assistée, le système de freinage moteur (EBS) avec contrôle actif de descente (ADC) et des roues améliorées. Les modèles « Touring » étaient conçus pour deux passagers avec un empattement plus long, et l'« Édition High Lifter » (introduite vers 2017) était spécialisée pour la conduite dans la boue. Pour 2019, les modèles Sportsman 850 ont bénéficié d'améliorations notables, notamment une batterie plus grande pour un démarrage et une alimentation des accessoires améliorés, des perfectionnements à la direction assistée électrique adaptative et des améliorations d'embrayage pour un engagement plus rapide. Le système de freinage moteur a également été raffiné pour une décélération plus douce. Il s'agissait d'améliorations de mi-cycle plutôt que d'un changement de génération complet. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Polaris Sportsman SP 850?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer, remplacer au besoin |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier des deux termes) | Changer l'huile et le filtre, inspecter les fuites |
| Courroie d'entraînement | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier des deux termes) | Inspecter et ajuster, remplacer au besoin |
| Lubrification générale | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier des deux termes) | Lubrifier tous les raccords, pivots, câbles, etc. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 800 km ou 6 mois (au premier des deux termes) | Tester la concentration et inspecter les fuites |
| Huile moteur et filtre à huile | Tous les 1 600 km ou 1 an (au premier des deux termes) | Changer l'huile et le filtre |
| Courroie d'entraînement | Tous les 1 600 km ou 1 an (au premier des deux termes) | Inspecter et ajuster, remplacer au besoin |
| Huile de transmission et de boîte de vitesses | Tous les 1 600 km ou 1 an (au premier des deux termes) | Changer l'huile et le liquide |
| Bougies d'allumage | Tous les 3 200 km ou 2 ans (au premier des deux termes) | Inspecter et remplacer au besoin |
| Liquide de refroidissement | Tous les 8 000 km ou 5 ans (au premier des deux termes) | Rincer le système |