Coffre arrière double Kimpex Nomad pour VTT
AC18000302 (Réf. Fab. : 458055)
$413.99
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Coffre arrière double Kimpex Nomad pour VTT for Polaris Sportsman Touring 570 ATV
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SKU :AC18000302
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Description
Le coffre arrière biplace NOMAD est personnalisable pour répondre aux besoins de chaque utilisateur. Que ce soit pour le travail, la chasse, la pêche ou simplement une balade à deux en forêt, le coffre arrière biplace NOMAD démontre son aspect pratique et convivial pour toute situation. De plus, le coffre arrière a été conçu pour s'adapter à certains VTT biplaces avec le coussin d'origine pour le passager.
CARACTÉRISTIQUES
- Facilement adaptable, La conception du coffre permet une installation simple et rapide. Le coffre NOMAD biplace offre une grande variété de configurations et peut être adapté à toutes les situations. Il peut être partiellement démonté en quelques secondes pour être utilisé comme boîte à outils ou pour transporter des objets surdimensionnés.
- Capacité de stockage de 115 L, Il y a suffisamment d'espace pour ranger deux casques de motocross, de nombreux outils et même votre bidon d'essence. Il est également possible de compartimenter l'intérieur du coffre. Un autre aspect intéressant du coffre NOMAD biplace est la boîte à gants sur le côté gauche du coffre. Elle permet un accès direct à l'intérieur du coffre en position assise.
- Confort et ergonomie supérieurs, Votre passager profitera pleinement de la balade grâce à l'angle du dossier du siège, à l'angle optimisé des poignées et aux supports de coudes, le tout pour un meilleur confort.
- Protection contre les infiltrations d'eau et de poussière, Un joint intégré au couvercle du coffre, combiné à un mécanisme de verrouillage sûr et efficace, rend le coffre biplace NOMAD hermétique et étanche.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 458055
Informations sur le véhicule
Polaris Sportsman Touring 570 ATV (2014-2026)
Le Polaris Sportsman Touring 570, produit de 2014 à 2026, est un véhicule tout-terrain polyvalent conçu pour l'utilité et les randonnées récréatives. Il est constamment équipé d'un moteur ProStar monocylindre DACT à 4 temps de 567 cm3, refroidi par liquide, délivrant une puissance robuste de 44 chevaux avec injection électronique de carburant (EFI) pour toutes les années modèles. Ce groupe motopropulseur fiable assure une performance constante tout au long de sa période de production. Bien que le moteur principal soit resté le même, Polaris a introduit des améliorations significatives et de nouveaux niveaux de finition au fil des ans. Initialement, les modèles étaient dotés d'une suspension avant à jambe de force MacPherson. À partir de 2015, la version "SP" a apporté une nouvelle suspension avant à double bras triangulaire, la direction assistée électronique (EPS), le système de frein moteur (EBS) et le contrôle actif de descente (ADC). La version "Premium" a ensuite regroupé bon nombre de ces fonctionnalités avancées. Un rafraîchissement majeur a eu lieu en 2025, introduisant une nouvelle gamme de versions : Standard, EPS, Premium et Ultimate. Ces nouvelles versions ont apporté des améliorations substantielles, notamment une capacité de rangement accrue, une garde au sol améliorée, une capacité de remorquage supérieure et des technologies avancées comme RIDE COMMAND sur le modèle Ultimate, ainsi qu'une suspension avant à double bras triangulaire sur les versions supérieures. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer la compatibilité exacte pour mon Polaris Sportsman Touring 570?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau d'huile |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau de liquide |
| Filtre à air | Avant chaque sortie | Inspecter et nettoyer, remplacer si nécessaire |
| Pneus | Avant chaque sortie | Inspecter l'état et vérifier la pression |
| Système d'échappement | Avant chaque sortie | Nettoyer le pare-étincelles et inspecter les dommages |
| Transmission | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau de liquide |
| Huile moteur et filtre | Premières 25 heures ou 400 km | Changer l'huile moteur et le filtre |
| Lubrification générale | Premières 25 heures ou 400 km | Lubrifier tous les raccords, pivots, câbles, etc. |
| Huile moteur et filtre | Toutes les 50 heures, 800 km ou 6 mois | Changer l'huile moteur et le filtre |
| Liquide de refroidissement | Toutes les 50 heures, 800 km ou 6 mois | Tester la force du liquide de refroidissement et inspecter les fuites |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 50 heures, 800 km ou 6 mois | Inspecter et ajuster, remplacer si nécessaire |
| Lubrification générale | Toutes les 50 heures, 800 km ou 6 mois | Lubrifier tous les raccords, pivots, câbles, etc. |
| Transmission (ensemble) | Toutes les 100 heures, 1 600 km ou 1 an | Changer le liquide de transmission et l'huile du boîtier de vitesses |
| Batterie | Toutes les 100 heures, 1 600 km ou 1 an | Tester, nettoyer et vérifier le niveau de liquide |
| Filtre à air | Toutes les 100 heures, 1 600 km ou 1 an | Inspecter et remplacer si nécessaire |
| Boîtier de vitesses avant | Toutes les 100 heures, 1 600 km ou 1 an | Inspecter |
| Liquide de transmission | Toutes les 100 heures, 1 600 km ou 1 an | Inspecter |
| Plaquettes et liquide de frein | Toutes les 200 heures, 3 200 km ou 2 ans | Inspecter l'usure des plaquettes et changer le liquide de frein |
| Bougies d'allumage | Toutes les 200 heures, 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer si nécessaire |
| Système de refroidissement | Toutes les 200 heures, 3 200 km ou 2 ans | Vidanger le système de refroidissement |
| Lubrification générale | Toutes les 250 heures, 4 000 km ou 2,5 ans | Lubrifier tous les raccords, pivots, câbles, etc. |
| Amortisseurs | Tous les 8 000 km ou 5 ans | Reconstruire ou remplacer |