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Description
Le tuyau Fatty Gold Series est la pierre angulaire de l'histoire de FMF. Avec plus de 35 ans d'expérience, le tuyau Fatty de FMF est la référence de l'industrie. Leur philosophie est simple : vous donner plus de puissance. Plus à l'ouverture des gaz, plus dans la partie essentielle de la bande de puissance, et plus au-delà. Le Fatty est un symbole de l'héritage et du dévouement de FMF à la performance.
CARACTÉRISTIQUES
- Conçu par ordinateur et testé sur banc d'essai pour obtenir des gains de puissance là où chaque machine en a le plus besoin
- Offre une meilleure puissance en bas et en haut régime
- Le processus d'emboutissage Tru-Flo assure un ajustement parfait et des performances optimales
- Construit en acier robuste de calibre 19 avec une finition nickelée
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 020145
Informations sur le véhicule
Kawasaki KX100 Dirt Bike (1995-2021)
La Kawasaki KX100, produite de 1995 à 2021, est une moto de motocross deux-temps conçue comme un tremplin essentiel pour les jeunes pilotes passant des motos de 85 cm³ aux modèles de compétition pleine grandeur. Tout au long de sa production, elle a constamment été équipée d'un moteur monocylindre deux-temps de 99 cm³ à refroidissement liquide. La KX100 était généralement proposée comme un modèle unique, sans niveaux de finition distincts au sens traditionnel. Bien que la cylindrée du moteur de base soit restée constante, la KX100 a connu une évolution significative. En 2000, Kawasaki a introduit un moteur mis à jour avec un système de valve de puissance, des carters révisés et un carburateur plus grand, améliorant les performances à haut régime. Une refonte majeure a eu lieu en 2014, apportant un moteur remanié avec une augmentation substantielle de 17 à 20 % de la puissance maximale, le système intégré de valve de puissance Kawasaki (KIPS), un piston à segment unique et un refroidissement amélioré. Cette mise à jour comprenait également un cadre périmétrique en acier à haute résistance renforcé, des composants de suspension KYB améliorés, des freins plus puissants et une ergonomie améliorée avec des guidons réglables. Les modèles de 2017 à 2021 ont largement conservé ces spécifications avancées. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à ma Kawasaki KX100 spécifique ?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Vidange d'huile moteur (huile de transmission) | De 3 à 10 heures d'opération | La KX100 utilise de l'huile de transmission, le moteur étant lubrifié par le mélange huile-carburant. Les intervalles varient : 3-5 heures pour une conduite agressive/compétition (selon l'année), et 5-10 heures pour une utilisation récréative. Remplacer l'huile après chaque course ou toutes les 5-10 heures pour les motos fortement sollicitées. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Il est recommandé de remplacer le filtre à huile de transmission à chaque vidange pour assurer un fonctionnement optimal du moteur. |
| Entretien du filtre à air | De 2 à 15 heures d'opération | Nettoyer le filtre à air est crucial. Les intervalles varient : 2-5 heures pour une conduite agressive/compétition (selon l'année) et 5-15 heures pour une utilisation récréative. Certains recommandent un nettoyage avant chaque sortie, surtout dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Inspection et remplacement réguliers | Les moteurs deux-temps nécessitent des changements de bougie plus fréquents pour des performances optimales. Inspecter et remplacer régulièrement selon les besoins. |
| Liquide de refroidissement | Périodiquement | Le liquide de refroidissement se dégrade avec le temps. Vidanger et remplir périodiquement. Inspecter les durites, les colliers et le radiateur pour détecter tout dommage ou fuite. |