Collecteur FMF PowerBomb
M02-091213 (N° fab.: 041583)
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Collecteur FMF PowerBomb for Honda TRX450R ATV
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SKU :M02-091213
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Description
Le PowerBomb repensé est un collecteur quatre temps qui intègre le module PowerBomb breveté de FMF à un emplacement précis au début du collecteur. En plaçant cette « bombe » à un point clé du système, on obtient une performance et un débit accrus grâce à l'expansion et à la contraction des ondes sonores d'échappement à travers le système. Le résultat est une augmentation du débit de près de 10 % ! La chambre extérieure du Powerbomb permet à l'air de se dilater, de se refroidir et de remonter à une vitesse plus élevée. De plus, le PowerBomb est en quelque sorte un « pré-silencieux » qui aide à réduire le niveau sonore des motos en offrant une plus grande surface d'absorption sonore pour le milieu sonore (gaz d'échappement). Sur certains modèles, vous pouvez choisir entre une version moto ou supercross. La version supercross est conçue pour une puissance plus faible à moyenne, tandis que la version moto est axée sur la plage de régime moyenne à supérieure.
CARACTÉRISTIQUES
- La « bombe » de position augmente les performances ; la puissance est augmentée de près de 10 %
- Agit comme un « pré-silencieux » aidant à réduire le niveau de décibels
- L'expansion et la contraction des ondes sonores d'échappement à travers le système augmentent le débit
- S'adapte parfaitement à tout silencieux FMF
- Construction de qualité pour une durabilité maximale
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 041583
Informations sur le véhicule
Honda TRX450R ATV (2006-2014)
Le Honda TRX450R, produit de 2006 à 2014, est un VTT sport haute performance réputé pour ses capacités de course et son robuste moteur monocylindre quatre temps de 449 cm³ à refroidissement liquide, doté d'une culasse Unicam. Cette gamme de modèles est définie par une refonte majeure introduite en 2006, qui a établi ses spécifications de base pour le reste de sa production.
L'année modèle 2006 a marqué une deuxième génération cruciale pour le TRX450R. Les améliorations clés comprenaient un rapport de compression accru (12,0:1), un alésage et une course révisés (96,0 mm x 62,0 mm), et un profil de came plus agressif. Le carburateur a été mis à jour vers un Keihin FCR à glissière plate de 40 mm avec TPS pour une meilleure réponse à l'accélérateur. De plus, le TRX450ER, une variante à démarrage électrique, a été introduit, offrant une alternative pratique au modèle standard à démarrage au pied. Le châssis et la suspension ont également été mis à jour, incluant un bras oscillant allongé et une augmentation du débattement de la suspension arrière. De 2006 à 2014, le moteur et le châssis sont restés largement cohérents, les années suivantes présentant principalement des changements cosmétiques mineurs comme de nouvelles options de couleur. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour mon TRX450R ?
R: Utilisez toujours le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour confirmer la compatibilité avec votre modèle spécifique de Honda TRX450R (2006-2014).
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Changer tous les 100 heures, 1 000 km ou 12 mois, selon la première éventualité. | Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange. Pour les conditions de course, certaines sources suggèrent de réduire cet intervalle de moitié. |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 10-15 heures de conduite. | Nettoyer avec un nettoyant pour filtre à air, rincer à l'eau tiède, sécher complètement et ré-huiler. Remplacer s'il est usé, endommagé ou reste sale après le nettoyage. Inspecter plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement. | Remplacer s'il présente des signes d'usure, de dommage, d'encrassement ou d'accumulation excessive de carbone pour maintenir une combustion efficace. Aucun intervalle de remplacement spécifique n'est fourni de manière constante. |
| Chaîne de transmission | Vérifier, ajuster et lubrifier dans le cadre de l'inspection avant chaque sortie. | Le TRX450R utilise une chaîne de transmission, pas une courroie. Un entretien plus fréquent est nécessaire dans des conditions sévères (ex. zones poussiéreuses ou boueuses). Le jeu de chaîne recommandé est de 25-35 mm. |
| Liquide de refroidissement | Remplacer tous les 96 000 km ou 5 ans, selon la première éventualité. | Vérifier le niveau de liquide de refroidissement régulièrement. Utiliser l'antigel/liquide de refroidissement toutes saisons Honda Type 2, un mélange 50/50 d'antigel et d'eau. |
Ces intervalles sont basés sur des conditions de conduite standard. Pour des conditions sévères, poussiéreuses ou de course, un entretien plus fréquent est recommandé.