Collecteur FMF PowerBomb
M02-091213 (N° fab.: 041583)
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Collecteur FMF PowerBomb for Suzuki DR-Z400 Dirt Bike
Collecteur FMF PowerBomb for Suzuki DR-Z400 Dirt Bike
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SKU :M02-091213
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Description
Le PowerBomb repensé est un collecteur quatre temps qui intègre le module PowerBomb breveté de FMF à un emplacement précis au début du collecteur. En plaçant cette « bombe » à un point clé du système, on obtient une performance et un débit accrus grâce à l'expansion et à la contraction des ondes sonores d'échappement à travers le système. Le résultat est une augmentation du débit de près de 10 % ! La chambre extérieure du Powerbomb permet à l'air de se dilater, de se refroidir et de remonter à une vitesse plus élevée. De plus, le PowerBomb est en quelque sorte un « pré-silencieux » qui aide à réduire le niveau sonore des motos en offrant une plus grande surface d'absorption sonore pour le milieu sonore (gaz d'échappement). Sur certains modèles, vous pouvez choisir entre une version moto ou supercross. La version supercross est conçue pour une puissance plus faible à moyenne, tandis que la version moto est axée sur la plage de régime moyenne à supérieure.
CARACTÉRISTIQUES
- La « bombe » de position augmente les performances ; la puissance est augmentée de près de 10 %
- Agit comme un « pré-silencieux » aidant à réduire le niveau de décibels
- L'expansion et la contraction des ondes sonores d'échappement à travers le système augmentent le débit
- S'adapte parfaitement à tout silencieux FMF
- Construction de qualité pour une durabilité maximale
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 041583
Informations sur le véhicule
Suzuki DR-Z400 Dirt Bike (2000-2024)
La série Suzuki DR-Z400, produite de 2000 à 2024, est une référence constante sur les marchés des motos double usage et supermotard. Elle est reconnue pour son moteur fiable de 398 cm³, monocylindre, refroidi par liquide et à double arbre à cames en tête (DOHC). Tout au long de cette période, le moteur a conservé un alésage et une course de 90,0 mm x 62,6 mm, un taux de compression de 11,3:1 et un carburateur Mikuni BSR36 pour l'alimentation en carburant. La DR-Z400 est remarquable pour sa grande constance et l'absence de changements majeurs de génération ou de moteur entre 2000 et 2024. Le design fondamental du moteur est resté largement inchangé. Les mises à jour les plus significatives ont été l'introduction du modèle supermotard DR-Z400SM en 2005, qui a apporté des roues de 17 pouces, des freins plus grands et une fourche inversée, ainsi qu'une mise à jour de la suspension avant de la DR-Z400S en 2002 vers des fourches à cartouche. Les autres modifications se sont limitées à des graphiques et des couleurs. Une refonte majeure est prévue pour 2025, mais elle est hors de la portée de cette gamme d'années. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à ma DR-Z400 ?
R : Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Initial : 1 000 km ou 1 mois. Ensuite : 6 000 km ou 12 mois. | Pour une conduite récréative : toutes les 15 heures. Pour une conduite agressive/compétition : toutes les 10 heures. |
| Filtre à huile | Initial : 1 000 km. Ensuite : 18 000 km. | Certaines sources suggèrent de le remplacer à chaque vidange d'huile ou toutes les deux vidanges. |
| Bougie d'allumage | 12 000 km ou tous les deux entretiens. | |
| Filtre à air (inspection) | 6 000 km ou 6 mois. | Pour une conduite récréative : toutes les 10 à 20 heures. Pour une conduite agressive/compétition : toutes les 5 à 10 heures. Inspection et nettoyage plus fréquents dans des conditions poussiéreuses, boueuses ou sablonneuses. |
| Filtre à air (remplacement) | 18 000 km ou 18 mois. | |
| Liquide de refroidissement | Tous les 4 ans. | Utiliser le liquide de refroidissement Suzuki Super Long-life ou un équivalent adapté aux radiateurs en aluminium. |
| Liquide de frein | Tous les 2 ans. | |
| Jeu aux soupapes (inspection) | 24 000 km ou 24 mois. | Pour une conduite agressive/compétition : toutes les 30 heures. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier légèrement selon les conditions de conduite. Consultez toujours le manuel du propriétaire de votre modèle pour des informations précises.