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Description
Le PowerBomb repensé est un collecteur quatre temps qui intègre le module PowerBomb breveté de FMF à un emplacement précis au début du collecteur. En plaçant cette « bombe » à un point clé du système, on obtient une performance et un débit accrus grâce à l'expansion et à la contraction des ondes sonores d'échappement à travers le système. Le résultat est une augmentation du débit de près de 10 % ! La chambre extérieure du Powerbomb permet à l'air de se dilater, de se refroidir et de remonter à une vitesse plus élevée. De plus, le PowerBomb est en quelque sorte un « pré-silencieux » qui aide à réduire le niveau sonore des motos en offrant une plus grande surface d'absorption sonore pour le milieu sonore (gaz d'échappement). Sur certains modèles, vous pouvez choisir entre une version moto ou supercross. La version supercross est conçue pour une puissance plus faible à moyenne, tandis que la version moto est axée sur la plage de régime moyenne à supérieure.
CARACTÉRISTIQUES
- La « bombe » de position augmente les performances ; la puissance est augmentée de près de 10 %
- Agit comme un « pré-silencieux » aidant à réduire le niveau de décibels
- L'expansion et la contraction des ondes sonores d'échappement à travers le système augmentent le débit
- S'adapte parfaitement à tout silencieux FMF
- Construction de qualité pour une durabilité maximale
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 041583
Informations sur le véhicule
Yamaha WR250F Dirt Bike (2001-2026)
La Yamaha WR250F, produite de 2001 à 2026, est une moto hors route réputée, conçue pour l'enduro. Tout au long de son histoire, elle a toujours été équipée d'un moteur monocylindre quatre temps de 249 cm³ à refroidissement liquide, bénéficiant d'avancées technologiques et de performances continues. Bien que généralement offerte en un seul modèle, la WR250F a connu plusieurs mises à jour générationnelles importantes plutôt que des niveaux de finition distincts. Les évolutions clés incluent l'introduction d'un cadre en aluminium en 2007, un passage majeur à l'injection de carburant, un moteur "inversé" à 4 soupapes et une transmission à 6 vitesses en 2015. Les mises à jour ultérieures en 2018, 2020 et 2025 ont apporté d'autres raffinements au moteur, des refontes de châssis, une ergonomie améliorée et l'intégration de fonctionnalités avancées comme l'application Power Tuner et le système de contrôle de la traction sélectionnable. Ces changements ont constamment visé à améliorer la maniabilité, la puissance et l'expérience du pilote, consolidant sa position de machine d'enduro de premier plan. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à ma WR250F?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page pour assurer la compatibilité avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 5 à 10 heures ou 3 000 km (modèles 2015+ pour usage moins agressif) | Changer toutes les 5 heures pour une conduite agressive/course, toutes les 10 heures pour une conduite récréative. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | Pour les modèles plus récents, certains suggèrent 1 000 km ou 7,5 heures. |
| Filtre à air | Nettoyer et huiler toutes les 5 à 15 heures | Toutes les 5-10 heures pour une conduite agressive/poussiéreuse, toutes les 10-15 heures pour une conduite récréative. Remplacer si endommagé. |
| Bougie d'allumage | Inspecter annuellement, remplacer au besoin | Pour les modèles 2015+, vérifier l'état, ajuster l'écartement et remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Annuellement pour les pilotes agressifs. Utiliser un liquide compatible avec les moteurs en aluminium. |
| Chaîne de transmission | Nettoyer et lubrifier toutes les 5 heures | |
| Inspections des soupapes | Toutes les 15 à 30 heures ou 5 000 km (modèles 2015+) | Toutes les 15 heures pour une conduite agressive, toutes les 30 heures pour une conduite récréative. |
| Inspections du haut moteur | Toutes les 30 à 60 heures | Toutes les 30 heures pour une conduite agressive, toutes les 50-60 heures pour une conduite récréative. |
| Inspections du bas moteur | Toutes les 50 à 120 heures | Toutes les 50-60 heures pour une conduite agressive, toutes les 100-120 heures pour une conduite récréative. |