Composit T32NS Rail
15x120x1,25 / 2,86 po / Deux épaisseurs, entièrement agrafé
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Composit T32NS Rail for Ski-Doo MXZ 600 Snowmobile
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SKU :04-993503
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Description
Cette nouvelle chenille d'une hauteur de 1,25" est proposée avec un pas de seulement 2,86" et intègre une NOUVELLE technologie de construction. Un profil de crampons agressif et espacé lui confère une traction supérieure sur les sentiers damés et dans la neige poudreuse. NS signifie que cette chenille est pré-cloutée, les crampons étant installés dans les ergots « tour » pour offrir une traction lorsque les conditions deviennent glaciales. Cette chenille à 2 plis est dotée d'un nouveau type de tissu qui offre plus de flexibilité par temps froid et réduit la résistance au roulement jusqu'à 10 % pour une meilleure accélération et un meilleur kilométrage. La meilleure traction sur sentier offerte par toute chenille de 1,25" sur le marché.
CARACTÉRISTIQUES
- Poids : 50 lbs.
- Taille de la chenille 1,25 Ergots : 120x15x1,25, pas 2,86, 129x15x1,25, pas 2,86
- Pas : 2,86.
- Taille : 137x15x1,25
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur tous les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension, la largeur, la longueur et le pas d'entraînement d'origine. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le tablier, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number SA01010
Informations sur le véhicule
Ski-Doo MXZ 600 Snowmobile (1999-2026)
La série Ski-Doo MXZ 600, produite de 1999 à 2026, est une motoneige de performance emblématique, reconnue pour son agilité et sa puissance. Propulsée principalement par des moteurs Rotax 600cc deux-temps, elle a constamment évolué pour offrir une expérience de conduite améliorée sur les sentiers. Au fil des ans, le MXZ 600 a connu des avancées majeures en matière de châssis et de motorisation. Le châssis ZX a marqué les débuts en 1999, suivi par le révolutionnaire REV en 2004, qui a repositionné le pilote pour une meilleure ergonomie. Le REV-XP (2008) a apporté une légèreté accrue, puis le REV-XS (2013) a raffiné le style et la protection. Les moteurs ont également progressé, passant des versions carburées aux 600 HO, 600 SDI, et l'introduction marquante du 600 H.O. E-TEC en 2009, première injection directe de l'industrie. Le 600R E-TEC (125 ch) est apparu en 2018 avec la plateforme REV Gen4, et le 600 EFI (85 ch) en 2021. Les modèles NEO/NEO+ (40-55 ch) ont été introduits en 2025 pour les nouveaux pilotes, tandis que le REV Gen5 est devenu plus répandu pour les 600cc en 2026, offrant une rigidité et un alignement améliorés. Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce est compatible avec mon Ski-Doo MXZ 600?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Inspection après rodage | Après les 10 premières heures ou 500 km | Recommandée par un concessionnaire Ski-Doo agréé. |
| Entretien général | Tous les 6 000 km ou tous les 2 ans | Comprend des inspections et des remplacements, selon la première éventualité. |
| Filtre à huile d'injection (moteurs 2-temps) | Vérifier le réservoir d'huile avant chaque sortie | Les moteurs 2-temps n'ont pas de filtre à huile moteur traditionnel. Un filtre à huile d'injection peut nécessiter un remplacement. Le niveau du réservoir d'huile doit être vérifié avant chaque sortie. |
| Courroie d'entraînement | Vérifier avant chaque sortie; durée de vie de 2 400 à 4 800 km ou toutes les 50 heures | Inspecter l'intégrité et la tension. Remplacer en cas de signes de séparation, glaçage, dommages aux bords ou usure excessive. Ajuster la déflexion entre 27 mm et 37 mm. |
| Bougie d'allumage | Inspecter régulièrement et remplacer au besoin | Inspecter dans le cadre de l'entretien régulier. Remplacer en cas de ratés, ralenti irrégulier ou perte de puissance, surtout sur les moteurs 2-temps. |
| Filtre à air | Tous les 11 200 km ou au besoin | Nettoyer à l'air comprimé ou remplacer. L'assemblage du boîtier/filtre à air doit être inspecté. De nombreuses motoneiges n'utilisent pas un filtre à air de style automobile traditionnel. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier avant chaque sortie; remplacer tous les 2 à 5 ans | Vérifier le niveau à froid avant chaque sortie. Utiliser une solution 50% eau distillée et 50% antigel. L'intervalle exact varie, consulter le manuel du propriétaire. |
Les intervalles d'entretien peuvent varier selon l'année et le modèle. Consultez toujours le manuel du propriétaire officiel de votre motoneige pour des informations précises.