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Description
Cette nouvelle chenille d'une hauteur de 1,25" est proposée avec un pas de seulement 2,86" et intègre une NOUVELLE technologie de construction. Un profil de crampons agressif et espacé lui confère une traction supérieure sur les sentiers damés et dans la neige poudreuse. NS signifie que cette chenille est pré-cloutée, les crampons étant installés dans les ergots « tour » pour offrir une traction lorsque les conditions deviennent glaciales. Cette chenille à 2 plis est dotée d'un nouveau type de tissu qui offre plus de flexibilité par temps froid et réduit la résistance au roulement jusqu'à 10 % pour une meilleure accélération et un meilleur kilométrage. La meilleure traction sur sentier offerte par toute chenille de 1,25" sur le marché.
CARACTÉRISTIQUES
- Poids : 50 lbs.
- Taille de la chenille 1,25 Ergots : 120x15x1,25, pas 2,86, 129x15x1,25, pas 2,86
- Pas : 2,86.
- Taille : 137x15x1,25
Veuillez noter
Toutes les chenilles ne peuvent pas être installées sur tous les motoneiges sans modification. Les listes du tableau d'application ne concernent que la suspension, la largeur, la longueur et le pas d'entraînement d'origine. Pour déterminer si une chenille optionnelle est compatible avec une motoneige particulière, vous devez vérifier le tablier, le tunnel, l'échangeur de chaleur et le positionnement des roues de la suspension pour un dégagement approprié.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number SA01010
Informations sur le véhicule
Yamaha SR Viper 1050 Snowmobile (2014)
La série Yamaha SR Viper 1050 de 2014 a marqué une introduction significative pour Yamaha, combinant son moteur Genesis renommé de 1049 cm³, trois cylindres, quatre temps, refroidi par liquide, développant 130 à 135 chevaux, avec une nouvelle plateforme. Cette année-modèle a représenté les débuts du SR Viper, construit sur un châssis Arctic Cat que Yamaha a rebaptisé châssis SRV. Cette collaboration stratégique a permis à Yamaha d'offrir une gamme diversifiée de motoneiges, allant du SR Viper de base avec des suspensions axées sur le confort, au SR Viper Deluxe pour les longues distances, au RTX SE plus agressif avec des amortisseurs Fox FLOAT 2, aux LTX et LTX SE axés sur les sentiers, et au XTX SE pour les adeptes du crossover, répondant ainsi à divers styles et préférences de conduite. Il n'y a eu aucun changement de moteur ou de génération en milieu de cycle pour l'année-modèle 2014; il s'agissait plutôt du lancement d'une toute nouvelle gamme. FAQ:
Q: Comment puis-je confirmer que ce produit convient à ma Yamaha SR Viper 1050 de 2014 ?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite avec votre modèle et votre version spécifiques, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Filtre à huile | 4 000 km ou annuellement | Remplacer le filtre à huile à chaque vidange d'huile moteur. |
| Courroie d'entraînement | 29 000 km | Bien que le manuel suggère 29 000 km, de nombreux propriétaires remplacent la courroie plus fréquemment (environ tous les 2 400 à 4 000 km) pour des performances optimales ou aux premiers signes d'usure. |
| Bougies d'allumage | 5 000 km | Les utilisateurs rapportent un remplacement autour de 5 000 km, la durée de vie pouvant être prolongée par un bon temps de chauffe du moteur. |
| Filtre à air | Selon le manuel d'entretien | Remplacer plus fréquemment dans des conditions humides ou poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Selon le manuel d'entretien | Vérifier le niveau régulièrement. Remplacer selon les intervalles spécifiés. |