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Description
Remplacement direct de votre unité d'origineInstallation facile, plug-and-play, ajustement direct.Deux clés inclusesConnecteur inclusTous les produits expédiés sont testés
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 01-118-19
Informations sur le véhicule
Moto-Ski Cadet 295 Snowmobile (1970)
Le Moto-Ski Cadet 295 de 1970 était une motoneige pleine grandeur, positionnée comme une option économique, utilisant de nombreuses pièces de modèles précédents. Propulsé par un moteur JLO L295 de 295 cm³ développant 21 chevaux, ce modèle A1J était une offre clé dans la gamme Moto-Ski de l'époque. La production du Cadet 295 en 1970 a connu plusieurs évolutions significatives au cours de l'année. Les premiers modèles intégraient des composants de 1969, tels que la carrosserie et les sièges bleus avec le blason Moto-Ski. La production intermédiaire a vu des mises à jour des pare-chocs et des guidons. Enfin, les modèles de fin de production ont introduit des capots spécifiques à 1970 avec des graphiques standards et un passage des embrayages à goupilles aux embrayages à cames. Ces changements reflétaient une modernisation progressive des éléments esthétiques et mécaniques. FAQ :
Q : Le Moto-Ski Cadet 295 de 1970 a-t-il eu des versions ou des options de moteur différentes ?
R : Le Cadet 295 utilisait spécifiquement le moteur JLO L295. Pour connaître les détails exacts de votre modèle et sa compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition. Q : Comment puis-je m'assurer que les pièces conviennent à mon Moto-Ski Cadet 295 de 1970 ?
R : Pour une compatibilité garantie, utilisez notre sélecteur d'année et d'édition sur cette page. Il vous guidera vers les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Lubrification générale | Toutes les 25 heures d'opération | Graisse spéciale Moto-Ski (base de zonium) appliquée avec un pistolet à graisse manuel, et huile S.A.E. 30 d'une marque reconnue appliquée avec une burette. |
| Huile moteur et filtre à huile | Non applicable | Moteur 2 temps : l'huile est mélangée à l'essence. Pas de carter d'huile séparé ni de filtre à huile traditionnel à changer. Utiliser le bon mélange carburant-huile est crucial. |
| Courroie d'entraînement | Vérification régulière; remplacement recommandé toutes les 2 400 à 4 800 km | Vérifier l'état (fissures, effilochage, usure inégale). Une usure anormale est souvent due à un mauvais alignement des poulies. Une vérification toutes les 50 heures est une recommandation courante. |
| Bougie d'allumage | Annuellement ou plus fréquemment selon l'usage | Inspecter et remplacer si nécessaire. Il est conseillé d'avoir des bougies de rechange. Remplacement régulier recommandé pour une fiabilité constante. |
| Filtre à air | Nettoyage régulier | Le manuel ne spécifie pas de filtre à air pour ce modèle, mais pour des moteurs similaires, un nettoyage régulier est recommandé, surtout après une utilisation intensive dans des conditions poussiéreuses. Remplacer si usé. |