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Description
Développé pour tous ceux qui veulent une méthode plus simple pour régler l'injection de carburant, l'EJK est une solution personnalisable pour quiconque souhaite prendre le contrôle de ses besoins de réglage. Le GEN 3 est un contrôleur EFI auxiliaire qui ne remplace pas l'ECU d'origine. Il surveille les signaux envoyés aux injecteurs et effectue des ajustements de carburant en fonction des réglages de mode. L'interface à boutons-poussoirs permet d'accéder jusqu'à 6 modes différents pour permettre un réglage fin rapide par l'utilisateur final sans avoir besoin d'un ordinateur. Le GEN 3.5 a la capacité d'ajouter ou de retirer du carburant dans chaque zone d'alimentation disponible.
L'EJK est programmé et prêt à l'emploi pour les modifications de stage 1 (tuyau et filtre à air de rechange). Oubliez le téléchargement de cartes. Oubliez la recherche de paramètres. L'EJK s'installe en quelques minutes et vous voilà parti pour une conduite meilleure, plus puissante et plus douce.
CARACTÉRISTIQUES
- Pas besoin d'ordinateur. Pas de banc d'essai requis.
- Installation plug-and-play - installation en quelques minutes, les réglages de base sont préréglés.
- Offre une accordabilité complète. N'interfère pas avec le fonctionnement de l'ECU d'origine.
- Interface de réglage simple à boutons-poussoirs.
- Garantie de 2 ans - n'annule aucune garantie du véhicule OEM.
- Taille compacte - 2,2" H x 3,4" L x 0,5" P.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 8310109
Informations sur le véhicule
Harley-Davidson Street Glide Motorcycle - Street (2006-2026)
La Harley-Davidson Street Glide, un pilier de la gamme touring de 2006 à 2026, a connu une évolution significative au fil de sa production. Lancée en 2006 avec le moteur Twin Cam 88 et une transmission à 5 vitesses, elle a rapidement adopté le Twin Cam 96 et une transmission à 6 vitesses en 2007, ainsi qu'un nouveau châssis en 2009 pour une meilleure maniabilité. Une refonte majeure a eu lieu en 2014 avec le projet Rushmore, introduisant le Twin Cam 103 à haut rendement, un carénage redessiné et un système d'infodivertissement avancé. Le changement de moteur le plus important est survenu en 2017 avec l'arrivée du Milwaukee-Eight 107, suivi du 114 en 2019. Pour 2024, les modèles standards ont reçu le Milwaukee-Eight 117, qui a été encore amélioré pour 2026 avec la distribution variable (VVT), un nouveau carénage et un écran de 12,3 pouces, améliorant à la fois les performances et le confort du pilote à travers ses diverses versions, incluant les modèles Special, CVO, Limited et ST. Q: Comment m'assurer de choisir les bonnes pièces pour ma Street Glide?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page. Cela filtrera les produits spécifiquement compatibles avec votre moto.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 1 600 km (service initial), puis tous les 8 000 km ou annuellement | Le premier changement est crucial. L'utilisation d'huile synthétique peut prolonger les intervalles. |
| Bougies d'allumage | Tous les 48 000 km ou tous les deux ans | Certains modèles plus anciens peuvent nécessiter un remplacement tous les 16 000 km. |
| Filtre à air | Inspection tous les 8 000 km, remplacement vers 24 000 km | Les filtres à air haute performance réutilisables nécessitent un nettoyage plutôt qu'un remplacement. |
| Courroie d'entraînement (courroie arrière) | Inspection et ajustement tous les 8 000 à 16 000 km | Le remplacement complet est moins fréquent, généralement entre 80 000 et 160 000 km. |
| Liquide de refroidissement (pour modèles à refroidissement liquide) | Tous les deux ans | Applicable uniquement aux modèles Street Glide à refroidissement liquide (ex. Twin-Cooled). Les modèles à refroidissement par air n'ont pas de système de liquide de refroidissement. |