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Description
Développé pour tous ceux qui veulent une méthode plus simple pour régler l'injection de carburant, l'EJK est une solution personnalisable pour quiconque souhaite prendre le contrôle de ses besoins de réglage. Le GEN 3 est un contrôleur EFI auxiliaire qui ne remplace pas l'ECU d'origine. Il surveille les signaux envoyés aux injecteurs et effectue des ajustements de carburant en fonction des réglages de mode. L'interface à boutons-poussoirs permet d'accéder jusqu'à 6 modes différents pour permettre un réglage fin rapide par l'utilisateur final sans avoir besoin d'un ordinateur. Le GEN 3.5 a la capacité d'ajouter ou de retirer du carburant dans chaque zone d'alimentation disponible.
L'EJK est programmé et prêt à l'emploi pour les modifications de stage 1 (tuyau et filtre à air de rechange). Oubliez le téléchargement de cartes. Oubliez la recherche de paramètres. L'EJK s'installe en quelques minutes et vous voilà parti pour une conduite meilleure, plus puissante et plus douce.
CARACTÉRISTIQUES
- Pas besoin d'ordinateur. Pas de banc d'essai requis.
- Installation plug-and-play - installation en quelques minutes, les réglages de base sont préréglés.
- Offre une accordabilité complète. N'interfère pas avec le fonctionnement de l'ECU d'origine.
- Interface de réglage simple à boutons-poussoirs.
- Garantie de 2 ans - n'annule aucune garantie du véhicule OEM.
- Taille compacte - 2,2" H x 3,4" L x 0,5" P.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 8310109
Informations sur le véhicule
Honda CRF1000L Africa Twin Motorcycle - Dual-Sport (2016-2020)
La Honda CRF1000L Africa Twin, une moto double usage réputée, a été réintroduite en 2016, s'inspirant de son héritage du Rallye Dakar. Ce modèle, produit de 2016 à 2020, s'est rapidement imposé comme une moto d'aventure polyvalente, alliant capacités hors route et confort sur route. Elle est équipée d'un moteur bicylindre en parallèle refroidi par liquide et était disponible avec une transmission manuelle à 6 vitesses ou la transmission à double embrayage (DCT) de Honda. Les modèles 2016-2019 étaient propulsés par un moteur de 998 cm³. Des mises à jour importantes en 2018 ont inclus l'accélérateur électronique (Throttle By Wire), des modes de conduite et l'introduction de la version Adventure Sports, offrant des caractéristiques améliorées pour le tourisme et le hors-route. Un changement de génération majeur a eu lieu en 2020 avec la CRF1100L, qui a vu la cylindrée du moteur passer à 1084 cm³, ainsi qu'un nouveau cadre plus léger, des systèmes électroniques avancés (IMU, régulateur de vitesse) et un nouvel écran tactile TFT. Q : Ce produit est-il compatible avec mon Africa Twin ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année/édition en haut de la page. Q : Quelles sont les principales différences entre les modèles standard et Adventure Sports ?
R : La version Adventure Sports, introduite en 2018, est généralement dotée d'un réservoir de carburant plus grand, d'une protection contre le vent étendue, d'un pare-brise plus haut et d'un débattement de suspension accru pour des performances améliorées en tourisme longue distance et en hors-route.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | 1 000 km (premier service), puis tous les 12 800 km | |
| Filtre à huile | 1 000 km (premier service), puis tous les 25 600 km | Inclut le filtre à huile d'embrayage pour les modèles DCT. |
| Bougies d'allumage | Inspection tous les 24 000 km, remplacement tous les 48 000 km | |
| Filtre à air | Tous les 19 200 km | Remplacer plus fréquemment dans des conditions poussiéreuses ou humides. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 3 ans |