Contrôleur EFI Dobeck EJK Génération 3.5
A07-310109 (Réf. fab. : 8310109)
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Contrôleur EFI Dobeck EJK Génération 3.5 for KTM 500 XC-W Motorcycle - Dual-Sport
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SKU :A07-310109
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Description
Développé pour tous ceux qui veulent une méthode plus simple pour régler l'injection de carburant, l'EJK est une solution personnalisable pour quiconque souhaite prendre le contrôle de ses besoins de réglage. Le GEN 3 est un contrôleur EFI auxiliaire qui ne remplace pas l'ECU d'origine. Il surveille les signaux envoyés aux injecteurs et effectue des ajustements de carburant en fonction des réglages de mode. L'interface à boutons-poussoirs permet d'accéder jusqu'à 6 modes différents pour permettre un réglage fin rapide par l'utilisateur final sans avoir besoin d'un ordinateur. Le GEN 3.5 a la capacité d'ajouter ou de retirer du carburant dans chaque zone d'alimentation disponible.
L'EJK est programmé et prêt à l'emploi pour les modifications de stage 1 (tuyau et filtre à air de rechange). Oubliez le téléchargement de cartes. Oubliez la recherche de paramètres. L'EJK s'installe en quelques minutes et vous voilà parti pour une conduite meilleure, plus puissante et plus douce.
CARACTÉRISTIQUES
- Pas besoin d'ordinateur. Pas de banc d'essai requis.
- Installation plug-and-play - installation en quelques minutes, les réglages de base sont préréglés.
- Offre une accordabilité complète. N'interfère pas avec le fonctionnement de l'ECU d'origine.
- Interface de réglage simple à boutons-poussoirs.
- Garantie de 2 ans - n'annule aucune garantie du véhicule OEM.
- Taille compacte - 2,2" H x 3,4" L x 0,5" P.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 8310109
Informations sur le véhicule
KTM 500 XC-W Motorcycle - Dual-Sport (2012-2016)
La KTM 500 XC-W, produite de 2012 à 2016, est une moto d'enduro hors route haute performance. Elle est équipée d'un moteur monocylindre quatre temps SOHC de 510,4 cm³, refroidi par liquide. Dotée d'une injection électronique de carburant Keihin (EFI) avec un corps de papillon de 42 mm, ce modèle est réputé pour sa réactivité et son excellent rapport puissance/poids, en faisant une machine redoutable pour les terrains difficiles. Tout au long de sa production de 2012 à 2016, la 500 XC-W a bénéficié d'améliorations continues plutôt que de ruptures de génération distinctes. Le modèle 2012 a connu une refonte significative du moteur et de la transmission, le rendant plus léger et compact, en plus de mises à jour de la suspension et du cadre. Les années suivantes ont apporté d'autres améliorations, notamment un cadre allégé en 2014, des composants d'embrayage améliorés et des réglages de suspension révisés. Le modèle 2015 a introduit de nouveaux guidons, pneus et un cadre orange, tandis que 2016 s'est concentré sur une meilleure sensation de l'avant avec un essieu avant plus léger et un déport ajusté. Ces mises à jour ont permis à la XC-W de rester à la pointe de la performance en enduro. Q: Existe-t-il différentes versions ou finitions de la KTM 500 XC-W pour ces années ?
R: La KTM 500 XC-W a été principalement offerte comme un modèle hors route unique de 2012 à 2016. La KTM 500 EXC est un modèle distinct, homologué pour la route, et non une finition de la XC-W. Veuillez utiliser notre sélecteur d'année/édition pour trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | 15 heures (utilisation récréative) ou 10 heures (utilisation agressive/course) | Le filtre à huile doit être changé à chaque vidange d'huile. Utiliser des filtres approuvés par KTM et de l'huile Motorex 10W-50. |
| Filtre à air | 10 heures (utilisation récréative) ou 5 heures (utilisation agressive/course) | Nettoyage et huilage réguliers essentiels. Le système est facile d'accès, mais une étanchéité correcte est cruciale. |
| Bougie d'allumage | Environ 50 heures | Souvent remplacée en même temps qu'une vérification des soupapes. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier régulièrement | Aucun intervalle de remplacement explicite n'est mentionné dans les sources. |
| Courroie | N/A | Ces modèles sont entraînés par chaîne et n'ont pas de courroie. |
Les intervalles d'entretien sont basés sur les manuels du propriétaire officiels et des guides pour modèles similaires. Veuillez toujours consulter le manuel spécifique à votre année et modèle pour des informations précises.