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Description
Développé pour tous ceux qui veulent une méthode plus simple pour régler l'injection de carburant, l'EJK est une solution personnalisable pour quiconque souhaite prendre le contrôle de ses besoins de réglage. Le GEN 3 est un contrôleur EFI auxiliaire qui ne remplace pas l'ECU d'origine. Il surveille les signaux envoyés aux injecteurs et effectue des ajustements de carburant en fonction des réglages de mode. L'interface à boutons-poussoirs permet d'accéder jusqu'à 6 modes différents pour permettre un réglage fin rapide par l'utilisateur final sans avoir besoin d'un ordinateur. Le GEN 3.5 a la capacité d'ajouter ou de retirer du carburant dans chaque zone d'alimentation disponible.
L'EJK est programmé et prêt à l'emploi pour les modifications de stage 1 (tuyau et filtre à air de rechange). Oubliez le téléchargement de cartes. Oubliez la recherche de paramètres. L'EJK s'installe en quelques minutes et vous voilà parti pour une conduite meilleure, plus puissante et plus douce.
CARACTÉRISTIQUES
- Pas besoin d'ordinateur. Pas de banc d'essai requis.
- Installation plug-and-play - installation en quelques minutes, les réglages de base sont préréglés.
- Offre une accordabilité complète. N'interfère pas avec le fonctionnement de l'ECU d'origine.
- Interface de réglage simple à boutons-poussoirs.
- Garantie de 2 ans - n'annule aucune garantie du véhicule OEM.
- Taille compacte - 2,2" H x 3,4" L x 0,5" P.
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 8310109
Informations sur le véhicule
Polaris RZR 800 Side-by-Side (2008-2014)
La série Polaris RZR 800, produite de 2008 à 2014, s'est imposée comme un véhicule côte-à-côte sportif pionnier. Tous les modèles de cette gamme étaient propulsés par un moteur bicylindre de 760 cm³, 4 temps, refroidi par liquide et doté de l'injection électronique de carburant (EFI). Initialement, le RZR 800 de base offrait 52 chevaux.
Des développements importants ont eu lieu durant sa production. En 2009, le RZR S 800 a été lancé, équipé d'un moteur 800 H.O. et d'une suspension à grand débattement pour des performances accrues. La désignation « Ranger » a été abandonnée en 2010, faisant du RZR un modèle autonome, et le RZR 4 800, le premier côte-à-côte sportif à quatre places, a fait ses débuts. Dès 2011, le RZR 800 de base a également reçu le moteur 800 H.O., augmentant sa puissance à 55 chevaux, en plus de mises à jour esthétiques et de diverses améliorations de qualité. Ces changements ont permis à la série RZR 800 de rester compétitive et polyvalente à travers ses différentes versions, incluant le RZR 800, le RZR S 800 et le RZR 4 800. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer si une pièce spécifique convient à mon Polaris RZR 800 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de cette page. Cela filtrera les pièces spécifiquement conçues pour votre véhicule.
Q : Y a-t-il des différences entre les versions du RZR 800 (par exemple, RZR S, RZR 4) ?
R : Oui, les différentes versions et éditions spéciales peuvent avoir des spécifications uniques. Référez-vous toujours au sélecteur d'année et de modèle pour trouver les pièces correspondant à la configuration exacte de votre véhicule.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Initial : 25 h ou 1 mois. Régulier : 100 h ou 1 600 km ou annuellement. | Toujours changer le filtre à chaque vidange d'huile. Certaines sources suggèrent également tous les 50 h ou 800 km, ou une fois par saison, surtout pour le RZR 800 XC 2014. |
| Filtre à air | Initial : Inspecter et remplacer si nécessaire à 25 h ou 1 mois. Régulier : Inspecter tous les 25 h ou 800 km ou annuellement. Remplacer tous les 100 h ou 1 600 km ou annuellement. | Inspecter après chaque sortie en terrain poussiéreux ou boueux. Ne pas tenter de nettoyer le filtre à air; installer un nouveau si nécessaire. |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer si nécessaire tous les 100 h, 12 mois ou 1 600 km. | Certaines sources suggèrent d'inspecter tous les 100 h et de remplacer tous les 500 h ou 8 000 km. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et remplacer si nécessaire tous les 25 h ou 800 km ou annuellement. | D'autres sources suggèrent d'inspecter et d'ajuster tous les 50 h, 6 mois ou 800 km, et de remplacer si nécessaire. |
| Liquide de refroidissement (système de refroidissement) | Initial : Inspecter le niveau, vérifier les fuites à 25 h ou 1 mois. Régulier : Inspecter le niveau, vérifier les fuites tous les 25 h ou 800 km ou annuellement. Remplacer tous les 60 mois ou 5 ans. | Inspecter la force du liquide de refroidissement saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |