Votre Garage
Ce produit est spécifique au véhicule.
Obtenez un ajustement garanti en sélectionnant votre véhicule
Mon Garage
Sélectionnez un véhicule pour garantir la compatibilité.
Mon Garage
Ajoutez vos véhicules à votre garage. Plusieurs fonctionnalités seront ensuite disponibles pour faciliter vos recherches.
- Sauvegardez vos véhicules dans votre garage
- Trouvez facilement des produits et accessoires garantis compatibles
- Obtenir des recommandations de produits
Available Online
Livraison gratuite pour les commandes de plus de 99$
Traitement standard : -
Traitement accéléré : -
Plus bas prix garanti
Livraison rapide
Retour facile
Description
Coupe-circuit de type OEM, identique aux unités d'origine. Câblage adapté inclus (sur certaines années).
Spécifications techniques
- MFG. Part Number 75202
Informations sur le véhicule
Kawasaki KX400 Dirt Bike (1975-1977)
La Kawasaki KX400 était une moto de motocross haute performance produite de 1975 à 1976. Elle était équipée d'un moteur monocylindre deux temps de 401 cm³. En 1975, la KX400 a été lancée comme une machine entièrement nouvelle, succédant à la KX450. Elle affichait 42 chevaux et une course de suspension améliorée, avec 7,6 pouces à l'avant et 4 pouces à l'arrière. Le modèle 1976, désigné KX400-A2, a conservé le moteur de 401 cm³ avec des performances similaires, et aucun changement majeur de mi-cycle n'a été relevé. Il est important de noter qu'il n'existe aucune preuve d'un modèle de motocross Kawasaki KX400 produit en 1977. À la place, la Kawasaki KZ400, une moto de route distincte, était disponible cette année-là. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Kawasaki KX400?
R: Utilisez notre sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces compatibles avec votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile/crépine de transmission | 10-20 heures | Changer l'huile de transmission et nettoyer le filtre/crépine, surtout pour une conduite agressive ou en compétition. |
| Chaîne de transmission | 10-20 heures | Vérifier l'usure et la tension, lubrifier fréquemment. |
| Bougie d'allumage | 5-10 heures | Inspecter fréquemment l'électrode et les dépôts de carbone, remplacer si nécessaire (type NGK B8EV). |
| Filtre à air | Après chaque sortie ou 2-4 heures | Nettoyer et huiler, surtout dans des conditions poussiéreuses, pour éviter l'entrée de saletés dans le moteur. |
| Liquide de refroidissement | 100 heures ou 2 ans | Vérifier régulièrement les niveaux et l'absence de fuites, changer le liquide car il peut se détériorer avec le temps. |