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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Kawasaki Mule 2510 Side-by-Side (1993-2002)
Le Kawasaki Mule 2510, produit de 1993 à 2002, était un véhicule utilitaire robuste reconnu pour sa durabilité et sa polyvalence. Initialement, il était équipé d'un moteur à essence V-twin de 617 cm³ refroidi par liquide, associé à une transmission à variation continue (CVT) et une traction intégrale de série. Ce modèle, le Mule 2510 4x4, a été offert durant toute sa période de production. Vers 1998, une version "Turf" a été lancée, conçue pour les surfaces délicates. Un développement important a eu lieu entre 1999 et 2000 avec l'introduction du Mule 2510 Diesel, propulsé par un moteur diesel trois cylindres de 953 cm³ plus économe en carburant. Bien que le 2510 Diesel ait continué jusqu'en 2002, la gamme plus large des Kawasaki Mule a connu un changement de génération à partir de 2001 avec l'introduction de la série 3000, qui a finalement succédé à la série 2500. Cependant, le modèle 2510 lui-même a conservé sa plateforme principale durant sa production de 1993 à 2002, l'option moteur diesel étant la principale évolution interne. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Kawasaki Mule 2510?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Q: Y a-t-il eu différentes versions du Mule 2510 qui pourraient affecter la compatibilité des pièces?
R: Oui, le Mule 2510 était offert avec des options de moteur à essence et diesel, ainsi que différentes versions. Utilisez toujours le sélecteur d'année et de modèle pour trouver les bonnes pièces pour votre véhicule spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Premier entretien à 20 heures. Ensuite, tous les 50-100 heures ou 6 mois. Remplacer le filtre au même intervalle ou annuellement. | |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer toutes les 25 heures (plus souvent dans des conditions poussiéreuses). Remplacer les éléments en papier au besoin. | |
| Bougie d'allumage | Nettoyer et ajuster l'écartement toutes les 250 heures ou 4 800 km. | Bougie d'allumage recommandée : NGK BMR2A, écartement 0,6 mm. |
| Courroie d'entraînement (CVT) | Inspecter l'usure toutes les 100 heures, 2 000 km, ou en cas de problèmes de performance. Remplacer si une usure excessive est constatée. | |
| Liquide de refroidissement | Changer tous les 2-4 ans, ou toutes les 100 heures, ou tous les 2 000 km. Entretenir le système de refroidissement toutes les 100 heures ou annuellement. |