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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
KYMCO MXU 375 ATV (2008-2018)
Le KYMCO MXU 375, produit de 2008 à 2018, est un véhicule tout-terrain reconnu pour sa performance robuste. Il est équipé d'un moteur monocylindre 4 temps de 366,9 cm³ (ou 367 cc) qui développe une puissance constante de 26,0 chevaux (19,0 kW). Ce moteur est refroidi par air/ventilateur ou air/huile et est associé à une transmission à variation continue (CVT). Au cours de sa production, le MXU 375 a connu des mises à jour importantes. Les premiers modèles étaient à carburateur, mais à partir de 2012-2013, la désignation "i" (MXU 375i) a marqué le passage à l'injection électronique de carburant (EFI), améliorant ainsi la performance et l'efficacité. Une autre amélioration clé fut l'introduction de la suspension arrière indépendante (IRS), notée pour la première fois en 2009 et confirmée sur des modèles ultérieurs comme le MXU 375 IRS 4x4 de 2012. Diverses versions ont été proposées, incluant le MXU 375 4x4 standard, l'édition limitée (L.E.) vers 2010-2011 avec des caractéristiques comme des jantes en aluminium et un treuil, et une variante Camo en 2009. Un changement potentiel de configuration des soupapes de DOHC à SOHC a également été indiqué sur certains modèles plus récents. Bien que les spécifications détaillées année par année soient moins courantes après 2013, le modèle a continué d'être produit jusqu'en 2018. FAQ:
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon KYMCO MXU 375 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page. Cela vous permettra de trouver les pièces spécifiques à la configuration de votre VTT.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur/transmission et filtre à huile | 6 400 km ou 18 mois | Vérifier le niveau d'huile toutes les 10 heures de fonctionnement. |
| Bougie d'allumage | 6 400 km ou 18 mois | Inspection régulière conseillée. |
| Filtre à air | 100 heures ou 800 km | Nettoyage de routine, essentiel pour la performance. |
| Courroie de transmission (courroie en V) | 100 heures | Inspection. |
| Liquide de refroidissement | 200 heures ou 2 ans | Inspection annuelle, vérifier le niveau et l'écoulement d'air vers le radiateur. |
| Service initial | Après le rodage (ex. 160 km ou 1 mois), puis jusqu'à 800 km ou 6 mois | Inclut des vérifications complètes après la période de rodage. |