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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
KYMCO MXU 450 ATV (2012-2023)
Le KYMCO MXU 450, un véhicule tout-terrain (VTT) produit de 2012 à 2023, est reconnu pour sa plateforme robuste et constante. Tout au long de sa période de production, il a été équipé d'un moteur fiable de 443 cm³ monocylindre, 4 temps, SOHC, refroidi par liquide et doté de l'injection électronique (EFI). Cette conception moteur fondamentale est restée largement inchangée, offrant une source de puissance fiable pour les usages utilitaires et récréatifs. Bien que la conception de base du moteur et du châssis soit demeurée constante, des raffinements mineurs et des variations de finitions ont été introduits au fil des ans. La puissance déclarée a connu un léger ajustement, passant d'environ 33 ch sur les premiers modèles (2012-2018) à environ 31,5 ch sur les modèles plus récents (2019-2023). De plus, la capacité du réservoir de carburant a subi une légère révision. KYMCO a proposé diverses versions, notamment le MXU 450i de base, le MXU 450i LE (édition limitée) avec un style ou des caractéristiques spéciales, le MXU 450i Camo avec une carrosserie camouflage, et le MXU 450i LE Prime, qui comprenait des améliorations haut de gamme comme des amortisseurs à gaz Kaifa. Ces variations se sont principalement concentrées sur l'esthétique et les améliorations de fonctionnalités plutôt que sur des refontes générationnelles majeures. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon KYMCO MXU 450?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur | Toutes les 50 heures ou 1 an | À changer selon la première des deux éventualités. Changer plus fréquemment en cas d'utilisation intensive ou avant l'entreposage hivernal. |
| Filtre à huile | À chaque vidange d'huile | |
| Filtre à air (Nettoyage) | Régulièrement, ou toutes les 25 à 50 heures | Inspecter et nettoyer plus souvent dans des conditions poussiéreuses ou humides, ou après chaque sortie dans la boue. |
| Filtre à air (Remplacement) | Au besoin | Remplacer en cas de déchirures, de dommages, de saleté persistante, de diminution des performances moteur, ou si les joints sont craqués/durcis. |
| Bougie d'allumage | Environ toutes les 100 heures | Inspecter et nettoyer périodiquement (toutes les 40-50 heures). Remplacer si nécessaire pour maintenir les performances. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Un remplacement régulier est essentiel pour prévenir la surchauffe et les dommages au moteur. |
| Courroie d'entraînement (courroie trapézoïdale) | Inspecter et remplacer au besoin | Vérifier le fonctionnement et remplacer en cas de dommages ou d'usure excessive. |