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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Polaris Sportsman 800 ATV (2005-2014)
Le Polaris Sportsman 800, produit de 2005 à 2014, est un VTT utilitaire robuste reconnu pour sa performance et sa polyvalence. Il était propulsé par un moteur V-twin de 760 cm³, 4 temps, à refroidissement liquide et injection électronique (EFI), une configuration qui est restée constante tout au long de sa période de production. Ce modèle a été conçu pour offrir une puissance fiable et une capacité de travail élevée, le rendant populaire auprès des amateurs de plein air et des travailleurs. Bien que le moteur principal de 760 cm³ soit demeuré inchangé, Polaris a introduit des mises à jour et des raffinements progressifs plutôt que des ruptures de génération distinctes. Des améliorations stylistiques ont été apportées en 2005 et 2011, cette dernière incluant des phares de style XP et des porte-bagages Lock N Ride. Plusieurs versions étaient disponibles, comme le Sportsman 800 EFI standard, le X2 (deux places convertible), le Touring (conçu pour deux passagers), et le Big Boss 6x6 (un modèle utilitaire à six roues motrices). Les années 2012 à 2014 ont principalement vu des modèles reconduits, sans changements majeurs. FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Sportsman 800 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle situé en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Rodage : 25 h, 800 km ou 1 mois. Régulier : 100 h, 1 600 km ou 6 mois. | Changer le filtre à chaque vidange d'huile. Effectuer l'entretien au premier terme atteint. |
| Filtre à air | Pré-filtre : Inspecter/nettoyer quotidiennement. Élément principal : Inspecter hebdomadairement. Remplacer au besoin. | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. Remplacer tous les 9 600 km ou plus tôt en conditions poussiéreuses. |
| Courroie d'entraînement | 50 h, 800 km ou 6 mois. | Inspecter et ajuster. Remplacer si nécessaire. |
| Bougie d'allumage | 200 h, 3 200 km ou 2 ans. | Inspecter l'encrassement et l'érosion des électrodes. Remplacer au besoin. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement. Remplacer tous les 5 ans. | Maintenir le niveau entre les marques à froid. Vidanger et remplir complètement le système. |