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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Polaris Sportsman X2 500 ATV (2006-2009)
Le Polaris Sportsman X2 500, produit de 2006 à 2009, est un VTT utilitaire et récréatif polyvalent, reconnu pour sa capacité à passer d'un véhicule monoplace avec benne de chargement à un biplace avec siège passager, le tout sans outils. Il est propulsé par un moteur monocylindre de 499 cm³ (498 cm³ en 2009), refroidi par liquide, à injection électronique (EFI), offrant environ 35 chevaux, une plateforme partagée avec le Sportsman 500 4x4. Bien que la plateforme moteur soit restée largement constante, une légère variation de cylindrée a été notée en 2009 (passant de 499 cm³ à 498 cm³). L'année 2007 a vu l'introduction de versions distinctes comme le X2 500 EFI Deluxe, avec le système Active Descent Control (ADC) et un treuil, et le X2 500 EFI Mossy Oak, arborant un motif camouflage. Le modèle 2009 a également introduit l'option du mode 'Turf' pour le différentiel arrière, améliorant la maniabilité. Comment puis-je m'assurer que ces informations correspondent à mon Polaris Sportsman X2 500? Pour confirmer la compatibilité exacte avec votre modèle, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition disponible sur cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Aux 1 600 km ou 100 heures ou 12 mois (selon la première éventualité). Premier changement à 400 km ou 25 heures ou 1 mois. | Certaines sources suggèrent un changement tous les 800 km ou 6 mois. Changer plus fréquemment en cas d'utilisation intensive. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter et ajuster tous les 1 600 km ou 100 heures ou 12 mois. Première inspection/ajustement à 800 km ou 50 heures ou 3 mois. | Remplacer si nécessaire. Inspecter et remplacer plus souvent en cas d'utilisation intensive. |
| Bougie d'allumage | Inspecter tous les 3 200 km ou 200 heures ou 24 mois. | Vérifier l'encrassement ou l'érosion. Remplacer si nécessaire. Le manuel 2008 mentionne le retrait pour l'hivernage. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie. Remplacer si nécessaire. | Nettoyer ou remplacer le préfiltre et le filtre à air selon les besoins. Nettoyer plus fréquemment en conditions poussiéreuses. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Inspecter et maintenir le niveau tous les 500 heures ou 36 mois. Remplacer tous les deux ans. | Tester la concentration saisonnièrement et la pression annuellement. |