Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX
1004-9613 (N° FAB : XTX5057)
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Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX for Polaris Ranger 1000 Side-by-Side
Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX for Polaris Ranger 1000 Side-by-Side
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SKU :1004-9613
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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger 1000 Side-by-Side (2020-2026)
La série Polaris Ranger 1000, couvrant les années 2020 à 2026, offre une gamme robuste de véhicules utilitaires côte à côte. Ces modèles se distinguent principalement par deux configurations de moteur de 999 cm³ : le Ranger 1000 standard est équipé d'un bicylindre en ligne SOHC de 61 chevaux, tandis que le Ranger XP 1000, plus puissant, utilise un bicylindre en ligne DOHC de 82 chevaux. Les deux sont disponibles dans de nombreuses versions, y compris les populaires versions Crew pour une capacité de passagers accrue. Au cours de cette période, la série Ranger 1000 a connu plusieurs améliorations clés. Le Ranger 1000 de 2020 a introduit un nouveau moteur SOHC de 61 chevaux, une transmission, un châssis et une ergonomie repensés, remplaçant le XP 900. Des améliorations significatives de la transmission ont été apportées, avec des changements de vitesse plus fluides pour les modèles 2025 et une "transmission Gen 2" en 2026 offrant des passages plus faciles et précis, ainsi qu'une courroie renforcée. Les autres mises à jour de 2026 incluent une direction assistée électronique raffinée, des bagues de suspension scellées pour la durabilité, et des points de contrôle d'entretien relocalisés comme la jauge d'huile. Les modèles XP 1000 de 2021 ont également bénéficié d'un entraînement avant plus robuste et de composants de suspension plus durables. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les pièces compatibles avec mon Polaris Ranger 1000 spécifique?
R: Pour garantir un ajustement parfait, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Service de rodage initial | Premières 25 heures ou 800 km | Vidange de l'huile moteur et du filtre. Vérification des niveaux de liquide du carter avant et de la transmission. Inspection des niveaux de liquide de frein et des plaquettes. |
| Huile moteur et filtre | Modèles 2024 et antérieurs : tous les 1 600 km ou 100 heures ou 6 mois. Modèles 2025 et plus récents : tous les 3 200 km ou 200 heures ou annuellement. | |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer avant chaque sortie ou hebdomadairement. Remplacer au besoin, ou au moins tous les 3 200 km ou 200 heures ou annuellement (modèles 2025+), ou tous les 800 km ou 50 heures ou 6 mois (certains modèles antérieurs). | |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 1 600 km ou 100 heures ou 6 mois (modèles antérieurs). Inspecter tous les 3 200 km ou 200 heures ou annuellement (modèles 2025+). Ajuster ou remplacer au besoin. | |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin, généralement tous les 1 600 km ou 100 heures ou 12 mois (modèles antérieurs). Pour les modèles 2025 et plus récents : tous les 3 200 km ou 200 heures ou annuellement. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Inspecter la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. Changer tous les 8 000 km ou cinq ans. |
Ces intervalles sont des lignes directrices générales. Pour des informations précises et détaillées, consultez toujours le manuel du propriétaire officiel de votre modèle Polaris Ranger 1000 spécifique. En cas d'utilisation intensive (boue, eau, remorquage lourd, régime élevé constant), réduisez de moitié tous les intervalles d'heures et de kilomètres.