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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Polaris Ranger 800 Side-by-Side (2010-2017)
La série Polaris Ranger 800, produite de 2010 à 2017, est un véhicule utilitaire (VUTT) polyvalent reconnu pour ses performances robustes. Elle était constamment équipée d'un moteur EFI (injection électronique de carburant) de 760 cm³, 4 temps, bicylindre et refroidi par liquide, sur la plupart des modèles. Tout au long de sa production, le Ranger 800 a connu plusieurs développements clés. En 2010, le moteur 800 EFI a été introduit, augmentant la puissance du Ranger XP à 46 ch, et la direction assistée électronique (EPS) est devenue une option disponible. Le Ranger 800 XP a bénéficié d'une augmentation de puissance supplémentaire à 50 ch en 2011. Une addition importante en 2013 fut le modèle Ranger 800 EFI Mid-Size, offrant une option plus compacte avec le même moteur de 760 cm³ et 50 ch. Au cours de ses dernières années (2015-2017), bien que le moteur de 760 cm³ ait continué d'alimenter les modèles 6x6 et certains modèles Crew, l'attention pour les modèles Ranger 800 standards s'est déplacée, avec de nouvelles séries Ranger devenant plus prédominantes. Cette évolution a permis au Ranger 800 de répondre à un large éventail de besoins utilitaires et récréatifs. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à mon Polaris Ranger 800 spécifique ?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Service initial : 25 h ou 1 mois, ou 400-800 km. Ensuite : 100 h ou 6 mois, ou 1 600 km. | Changer le filtre à chaque vidange d'huile. Les véhicules soumis à une utilisation intensive nécessitent un entretien à 50% des intervalles indiqués. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter tous les 100 h ou 6 mois. | Ajuster ou remplacer si nécessaire. Certains manuels suggèrent une inspection à 12 mois ou 1 600 km. |
| Bougies d'allumage | Inspecter et remplacer tous les 3 200 km ou 2 ans. | Remplacer au besoin. |
| Filtre à air | Inspecter avant chaque sortie. Nettoyer et remplacer au besoin. Inspecter tous les 50 h ou 1 600 km, ou annuellement. | Pour le pré-filtre, inspecter quotidiennement et nettoyer fréquemment. Conditions poussiéreuses/boueuses exigent des vérifications plus fréquentes. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Changer tous les 2 ans. Rincer tous les 8 000 km ou 5 ans. | Inspecter la force saisonnièrement et tester la pression du système annuellement. |