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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 500 Snowmobile (2004-2006)
La motoneige Polaris Classic 500, fabriquée de 2004 à 2006, est un modèle fiable reconnu pour sa performance constante. Elle est équipée d'un moteur Fuji de 488 cm3, bicylindre en ligne horizontal, à refroidissement liquide et à clapets, un moteur 2 temps qui a été un pilier sur toutes les années-modèles de cette période, garantissant une conduite fiable pour les passionnés. Durant sa production de 2004 à 2006, le modèle Classic 500 n'a pas subi de changements majeurs au niveau de son moteur ou de sa plateforme; son moteur Fuji de 488 cm3 est resté « tel quel ». Bien que la gamme Classic ait connu des ajustements de versions, comme l'arrêt des Classic 700 et 800 en 2005 et l'introduction de nouvelles versions comme les FST et FS en 2006, le Classic 500 de base est demeuré constant. Q: Comment puis-je m'assurer que cette pièce convient à ma Polaris Classic 500?
R: Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre à huile | Premières 25 heures, 800 km ou 1 mois (rodage). Ensuite, toutes les 50 heures, 1 600 km ou annuellement. | Changer le filtre à chaque vidange d'huile. Une utilisation sévère peut nécessiter des changements plus fréquents. |
| Filtre à air | Inspecter et nettoyer souvent (pré-filtre quotidiennement, élément principal chaque semaine). Remplacer toutes les 100 heures, 1 600 km ou annuellement. | Assurer une installation correcte. Inspecter les conduits et les grilles. |
| Courroie d'entraînement | Inspecter toutes les 50 heures, 800 km ou 6 mois. Remplacer au besoin, généralement tous les 1 600 à 3 200 km. | Remplacer en cas de fissures visibles, d'effilochage ou de glaçage. |
| Bougie d'allumage | Inspecter et remplacer au besoin, généralement toutes les 200 heures, 3 200 km ou 2 ans. | |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau quotidiennement. Changer tous les 2 ans. | Certaines recommandations suggèrent une vidange et un remplissage complets tous les 5 ans. Inspecter la concentration saisonnièrement et tester la pression annuellement. |