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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Polaris Classic 600 Snowmobile (2004-2006)
La motoneige Polaris Classic 600, produite de 2004 à 2006, était un modèle central de la gamme « Classic » de Polaris, reconnue pour sa fiabilité. Elle était équipée d'un moteur constant de 599 cm³, bicylindre en ligne horizontal, à refroidissement liquide, à clapets et 2 temps, souvent appelé « Liberty twin-cylinder ». Ce moteur, similaire au 600 HO de Polaris, développait probablement environ 120 chevaux. La Classic 600 a conservé une conception de sentier générale avec une transmission à variation continue (CVT) durant ces années. Le modèle est resté en grande partie un « report » de 2004 à 2006, ce qui signifie qu'il n'y a eu aucun changement significatif de génération ou de moteur en milieu de cycle. Bien que d'autres modèles « Classic » avec différentes cylindrées aient été proposés, la Classic 600 elle-même est restée constante sans multiples sous-versions. FAQ :
Q : Comment puis-je confirmer que cette pièce convient à ma Polaris Classic 600 ?
R : Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile moteur et filtre | Vidange : Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement après le rodage initial. Aussi 800 km / 6 mois. Entretien de rodage à 25 heures. | |
| Courroie d'entraînement | Inspection : Tous les 800 km / 6 mois. Inspecter et ajuster, remplacer au besoin. Inspection/Remplacement : Tous les 50 heures / 800 km. Certains calendriers suggèrent 600 heures / 9 700 km. | |
| Bougies d'allumage | Inspection et remplacement : Tous les 3 200 km / 2 ans, ou au besoin. Certains calendriers : 50 heures / 1 600 km ou 100 heures / 12 mois / 1 000 km. | |
| Filtre à air | Inspection et nettoyage/remplacement : Avant chaque sortie, inspecter et nettoyer, remplacer au besoin. Inspection et remplacement : Tous les 50 heures / 1 600 km ou annuellement après le rodage initial. | |
| Liquide de refroidissement | Vérification du niveau de liquide : Avant chaque sortie. Test de la concentration et inspection des fuites : Tous les 800 km / 6 mois. Inspection saisonnière de la concentration; test de pression annuel du système : Tous les 50 heures / 1 600 km. Vidange du liquide : Tous les 60 mois / 5 ans. Certains calendriers suggèrent 8 000 km / 5 ans. |