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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Polaris Indy 340 Snowmobile (1999-2007)
Le Polaris Indy 340, produit entre 1999 et 2007, était un modèle de motoneige populaire reconnu pour sa fiabilité et sa simplicité. Il était constamment équipé d'un moteur bicylindre de 339 cm³ à refroidissement par ventilateur, développant environ 36 chevaux. Ce moteur à deux temps, avec soupapes à clapets et carburateur, a été une caractéristique constante tout au long de sa production, assurant une performance prévisible pour les amateurs de sentiers. Bien que le moteur de 339 cm³ soit resté largement inchangé, le châssis a connu une évolution notable. Les premiers modèles utilisaient le châssis traditionnel « Indy », tandis que les modèles plus récents, à partir de 2004 et devenant prédominants en 2006, ont été construits sur le châssis plus robuste « EDGE ». Les éditions « LX » apparues en 2007 étaient également basées sur le châssis EDGE, succédant aux versions « Classic ». FAQ :
Q : Comment puis-je m'assurer de la compatibilité des pièces pour mon Polaris Indy 340 ?
R : Pour garantir la compatibilité des pièces, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page. Il vous aidera à trouver les composants exacts pour votre modèle spécifique.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | 800 km ou 6 mois, ou 1 600 km ou 1 an après le rodage initial | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Certains manuels suggèrent un changement tous les 3 200 km ou 200 heures. |
| Courroie d'entraînement | 800 km ou 6 mois | Inspecter et ajuster. Remplacer au besoin. Inspection et remplacement suggérés à 50 heures ou 800 km. |
| Bougie d'allumage | 3 200 km ou 2 ans | Inspecter et remplacer au besoin. Certains calendriers suggèrent une inspection et un remplacement annuels ou à 1 600 km. |
| Filtre à air | Avant chaque sortie (nettoyage et inspection) | Nettoyer et inspecter, remplacer au besoin. Remplacement suggéré à 50 heures / 1 600 km / 1 an après le rodage initial. |
| Liquide de refroidissement | Vérifier le niveau avant chaque sortie. Tester la force et inspecter les fuites tous les 800 km ou 6 mois. Vidanger le système tous les 8 000 km ou 5 ans. | Vérification quotidienne du niveau recommandée. Inspection saisonnière de la force du liquide et test de pression annuel du système. Certains manuels suggèrent un changement tous les deux ans. |