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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Polaris Super Sport 550 Snowmobile (2004-2008)
Le Polaris Super Sport 550, produit de 2004 à 2008, est une motoneige reconnue pour sa performance fiable. Il était constamment équipé d'un moteur 2 temps de 544 cm3 refroidi par ventilateur, développant généralement environ 60 chevaux. Ce moteur était de conception horizontale en ligne, à clapets. Tout au long de sa production, Polaris a apporté plusieurs améliorations à ce modèle. En 2004, le moteur 550 a bénéficié de mises à niveau importantes, incluant un nouveau tuyau d'échappement et un allumage numérique, ce qui a entraîné une légère augmentation de la puissance et une meilleure économie de carburant. Le système de marche arrière électronique Polaris (PERC) et un embrayage TEAM ont également été intégrés. D'autres améliorations sont survenues en 2007 avec l'introduction de cylindres revêtus de NiCaSil pour le moteur de 550 cm3, augmentant ainsi ses performances, sa durabilité et sa fiabilité. Diverses versions étaient proposées, comme le Super Sport M-10 (faisant référence à un ensemble de suspension), le Super Sport Edge et le 550 EDGE LX, offrant des options pour différentes préférences de conducteurs. FAQ:
Q: Comment trouver les pièces spécifiques à mon Polaris Super Sport 550?
R: Pour assurer une compatibilité parfaite, veuillez utiliser notre sélecteur d'année et de modèle en haut de la page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile et filtre moteur | 25 h ou 800 km ou 1 mois (initial); 50 h ou 1 600 km ou annuellement (subséquent) | |
| Courroie d'entraînement | 25 h (initial); 50 h ou 1 600 km ou annuellement (subséquent) | Inspecter, nettoyer et remplacer si nécessaire (initial); Inspecter, ajuster et remplacer si nécessaire (subséquent) |
| Bougies d'allumage | 25 h (initial); 3 200 km ou 2 ans (subséquent) | Inspecter et remplacer si nécessaire |
| Filtre à air | 25 h (initial); avant chaque sortie ou 50 h ou 1 600 km ou annuellement (subséquent) | Inspecter et remplacer si nécessaire (initial); Inspecter et nettoyer, remplacer si nécessaire (subséquent) |
| Liquide de refroidissement | Avant chaque sortie (niveau); Annuellement (test de pression); Tous les 8 000 km ou 5 ans (vidange) | Inspecter le niveau et les fuites, ajouter si nécessaire. Vérifier la concentration saisonnièrement. Vidanger le système tous les 8 000 km ou 5 ans. |