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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Formula 583 Snowmobile (1994-1999)
Le Ski-Doo Formula 583, produit de 1994 à 1999, était propulsé par un moteur Rotax 583 bicylindre à refroidissement liquide, reconnu pour ses performances robustes et constantes. Avec une cylindrée de 581cc ou 583cc et une puissance variant généralement de 105 à 108 ch, cette série a offert une gamme de modèles adaptés à divers usages, incluant le Formula Z pour la randonnée, le Summit pour la montagne, le MX Z axé sur la performance et le Grand Touring pour le tourisme. Au cours de sa production, le Formula 583 a connu des évolutions significatives au niveau du châssis et de la suspension, sans changement majeur du moteur 583 lui-même. Initialement basé sur le châssis F, des modèles comme le Formula Z ont bénéficié d'améliorations telles que l'ajout d'un frein à disque hydraulique en 1995. L'année 1996 a marqué l'introduction de la suspension arrière SC-10 et du châssis S-2000 sur le MX Z 583, une plateforme qui a ensuite été adoptée par le Formula Z en 1997, offrant une meilleure tenue de route et un confort accru. Foire aux questions (FAQ) :
Q : Comment puis-je m'assurer que cette pièce est compatible avec mon Ski-Doo Formula 583 ?
R : Pour garantir la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition sur cette page afin de trouver les pièces spécifiques à votre modèle.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Huile d'injection 2 temps | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau et faire l'appoint si nécessaire. Ne pas manquer d'huile pour éviter d'endommager le moteur. |
| Huile de chaîne cinématique | Chaque année ou à la fin de chaque saison | Vidanger et remplacer. |
| Courroie d'entraînement | Inspection : Tous les 50 heures d'utilisation ou en cas de changement de performance. Remplacement : Tous les 1 600 à 4 800 km ou annuellement. | Inspecter pour les fissures, l'usure inégale ou les effilochages. Le remplacement annuel est souvent recommandé pour une performance optimale. |
| Bougie d'allumage | Avant chaque saison | Remplacer. Plus fréquemment en cas d'utilisation intensive. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vidanger et remplacer. |