Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX
1004-9613 (N° FAB : XTX5057)
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Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX for Ski-Doo Formula 600 Snowmobile
Courroie d'entraînement à couple extrême Dayco XTX for Ski-Doo Formula 600 Snowmobile
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SKU :1004-9613
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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Formula 600 Snowmobile (2000-2001)
Le Ski-Doo Formula 600, disponible de 2000 à 2001, est un modèle de motoneige populaire reconnu pour ses performances. Les deux années-modèles sont propulsées par un moteur Rotax de 597 cm³ à refroidissement liquide. En 2000, les versions comprenaient le Formula 600 DLX et le Formula 600 Z. Pour 2001, les versions Formula 600 DLX et Formula 600 DLX GSE étaient proposées. Bien que le moteur principal soit resté le même, Ski-Doo a apporté plusieurs révisions techniques entre 2000 et 2001. Ces mises à jour incluaient des changements aux numéros de pièces des clapets, au tableau des ressorts d'embrayage TRA et au tableau des ressorts de poulie Bombardier Lite. Le système ST (Semi-Trapézoïdal) a également remplacé le système KS (Key Stone), et le DESS (Système de Sécurité à Encodage Numérique) a été intégré aux véhicules équipés. Un ajustement moteur notable concernait les gicleurs principaux pour les Formula Z 600/DLX 600 de 2000, qui ont été révisés en cours de production. Foire aux questions :
Q : Comment puis-je confirmer que ce produit convient à mon Ski-Doo Formula 600 ?
R : Pour garantir une compatibilité parfaite, veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition situé en haut de cette page.
Q : Y a-t-il des différences entre les modèles Formula 600 de 2000 et 2001 ?
R : Oui, bien qu'ils partagent le même moteur de base, il y a eu plusieurs mises à jour techniques et variations de versions. Pour un ajustement précis, sélectionnez toujours votre année et édition exactes à l'aide de notre sélecteur.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Système d'injection d'huile | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir d'huile 2 temps. Les moteurs 2 temps n'utilisent pas de filtre à huile moteur traditionnel. |
| Courroie d'entraînement | Toutes les 50 heures ou 2 400 à 4 800 km | Inspecter pour l'usure ou les dommages. Nettoyer la poussière d'embrayage annuellement. Beaucoup de motoneigistes la remplacent annuellement. |
| Bougies d'allumage | Avant chaque saison | Remplacer plus fréquemment en cas d'utilisation intensive. Le manuel du propriétaire spécifie le type et l'écartement corrects (ex: NGK BR9ES pour certains modèles). |
| Filtre à air | Inspecter toutes les 8 000 à 9 600 km | Nettoyer ou remplacer selon l'état et le type de filtre. S'assurer que le boîtier est propre et sec. |
| Liquide de refroidissement | Tous les 2 ans | Vérifier le niveau avant chaque sortie (moteur froid). |
Les intervalles fournis sont des recommandations générales. Pour un entretien précis et spécifique à votre modèle, consultez toujours le manuel du propriétaire officiel de Ski-Doo pour votre année et édition exactes.