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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Formula III 600 Snowmobile (1995-1999)
Le Ski-Doo Formula III 600, produit de 1995 à 1999, était une motoneige reconnue pour son puissant moteur trois cylindres de 598 cm³ à refroidissement liquide et clapets, développant constamment environ 130 ch. Ce modèle s'est distingué par l'évolution de son châssis et de ses systèmes de suspension tout au long de sa période de production. Lancé initialement fin 1994 comme modèle 1995.5, il utilisait le châssis F-2000 avec suspensions avant DSA et arrière C-7, souvent surnommé le « hurleur violet ». Pour sa première année de pleine production en 1996, une version LT (Long Track) avec une chenille de 136 pouces a été introduite, en plus du modèle standard de 121 pouces. Une mise à jour importante a eu lieu en 1997 avec l'adoption du châssis S-2000 et de la suspension arrière SC-10, améliorant le confort de conduite. Le changement le plus notable est survenu en 1998, lorsque tous les Formula III 600 sont passés au nouveau châssis CK3, caractérisé par une carrosserie plus étroite et un débattement de suspension accru. Bien que les premiers modèles CK3 aient rencontré quelques problèmes, la version 1999, dernière année de production, a été affinée avec des skis améliorés, offrant la meilleure expérience sur sentier pour ce châssis. FAQ:
Q: Comment puis-je m'assurer de choisir les bonnes pièces pour l'année de mon modèle Formula III 600?
R: Veuillez utiliser le sélecteur d'année et d'édition en haut de la page pour trouver les pièces garanties compatibles avec votre Ski-Doo Formula III 600.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Niveau d'huile d'injection (2 temps) | Avant chaque sortie | Vérifier le niveau du réservoir |
| Courroie d'entraînement | Inspection toutes les 50 heures; remplacement tous les 2 400 km à 4 800 km | Inspecter visuellement avant chaque sortie. Remplacer en cas de signes d'usure. |
| Bougie d'allumage | Remplacer chaque année | Inspecter régulièrement |
| Filtre à air | Nettoyer ou remplacer tous les 11 000 km ou au besoin | Nettoyer à l'air comprimé ou remplacer si trop sale |
| Liquide de refroidissement | Changer tous les 2 ans | Certaines sources suggèrent annuellement, ou tous les 5 ans pour des modèles similaires. |
| Inspection de rodage | Après les 10 premières heures ou 500 km | Par un concessionnaire Ski-Doo autorisé |