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Description
Issu d'une riche histoire de fabricants de courroies expérimentés, la courroie Dayco XTX est spécifiquement conçue pour maximiser les performances des motoneiges à forte puissance les plus extrêmes. Battre la concurrence sur la piste de course n'est qu'un des nombreux aspects qui distinguent la courroie XTX de ses concurrentes. Un polymère haute température spécialement formulé, ainsi que le plus haut niveau de renforcement technique, prouvent qu'elle est plus performante en termes de température de fonctionnement et d'efficacité de la courroie que les principaux concurrents. Sa conception innovante et révolutionnaire de crans plus profonds sur le dessus et de crans arrondis sur le dessous offre les avantages d'une flexibilité maximale et d'une durée de vie plus longue de la courroie, tout en étant une meilleure alternative à la courroie d'origine.
Caractéristiques clés
- Réponse d'accélérateur plus rapide et plus constante à des vitesses élevées
- Réponse d'accélérateur plus rapide en accélération à mi-régime
- Plus grande accélération secondaire à des régimes élevés
- Plus grande accélération secondaire à mesure que l'accélération primaire augmente
- Réduction du glissement pendant les niveaux de couple les plus élevés
- Fournit plus de puissance à la chenille
- Meilleures performances en décélération (frein moteur plus réactif)
- Fiabilité testée et éprouvée à plus de 12 000 tr/min
- Température de fonctionnement plus basse que celle des principaux concurrents
Spécifications techniques
- MFG. Part Number XTX5057
Informations sur le véhicule
Ski-Doo Formula Mach 1 670 Snowmobile (1993)
Le Ski-Doo Formula Mach 1 670 de 1993 était une motoneige marquante de son époque, reconnue pour son puissant moteur bicylindre de 669 cm³ (souvent arrondi à 670 cm³) à refroidissement liquide, développant environ 118 chevaux. Ce moteur, un Rotax 670 RAVE, positionnait le Mach 1 comme une option haute performance pour les passionnés. L'année modèle 1993 a apporté des mises à jour importantes au Mach 1. La cylindrée du moteur est passée de 617 cm³ (utilisée sur les modèles 1991-1992) à l'unité plus puissante de 670 cm³. Cette année a également vu l'introduction d'une suspension arrière C-7 améliorée et d'un écartement de ski plus large de 101,6 cm (40 pouces), améliorant le contrôle et la stabilité. Bien que le Mach Z soit devenu la nouvelle motoneige de performance haut de gamme de Ski-Doo, le Mach 1 est resté un concurrent solide. Deux versions étaient disponibles : le Formula Mach 1 670 standard et le Formula Mach I XTC, conçu pour une polyvalence et des performances accrues sur sentier. Q: Comment puis-je m'assurer que ce produit convient à mon Ski-Doo Formula Mach 1 670 de 1993?
R: Pour confirmer la compatibilité, veuillez utiliser le sélecteur d'année, de marque et de modèle en haut de cette page.
Maintenance
| Composant | Intervalle | Détails |
| Bougies d'allumage | Annuel (pré-saison) | Remplacer |
| Filtre à carburant et filtre du système d'injection d'huile | Annuel (pré-saison) | Remplacer le filtre à carburant et le filtre du système d'injection d'huile (pour les moteurs 2 temps) |
| Filtre à air | Annuel (pré-saison) | Nettoyer |
| Liquide de refroidissement | Annuel (pré-saison) ou tous les 2 ans | Changer le liquide de refroidissement et vérifier l'état |
| Courroie d'entraînement | Annuel (pré-saison) et avant/après chaque sortie | Inspecter l'usure et installer (si retirée). Vérifier l'usure (dents plates, fissures, effilochage) avant/après chaque sortie. Nettoyer l'embrayage périodiquement. Durée de vie typique : 2 400 à 4 800 km. |
| Huile de carter de chaîne | Annuel (pré-saison) | Vidanger et remplir (environ 200 ml) |
| Système d'injection d'huile | Annuel (pré-saison) et à chaque plein de carburant | Remplir le réservoir d'huile d'injection. Vérifier le niveau et remplir à chaque plein de carburant. Ne jamais laisser le réservoir se vider. |
| Tous les fluides (général) | Après chaque sortie | Vérifier les niveaux et faire l'appoint si nécessaire avec les fluides recommandés par le fabricant. |